在造车的路上，恒大总是一波三折，不如玩足球来得那么痛快。日前，网上流传有关“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”的消息，让大家又对恒大造车进度打了一个问号。

不过针对这一传闻，恒大汽车18日晚间在官方微信公众号上发布声明称，该消息严重不实。不过有一点可以确定，那就是恒驰5原定的2022年6月22日量产时间，调整到2022年9月20日了。推迟预售是肯定了，只不过不是网传的“无限期”。

实际上，在业内看来，关于“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”属不属实已经不重要了。因为，迟迟不能量产的恒驰5已严重影响到恒大造车速度，这是不争的事实了。

此前恒大放出消息5月20日将会开启预售，如今随着恒驰 5量产的调整，这一年时间基本也就浪费了。以目前这样的速度造车的话，等到恒驰 5真正推向市场时，恐怕黄花菜都凉了。

在《玩车帝》看来，恒大在造车的路上已经陷入了一种困局。不知何种原因，恒驰5量产的时间一拖再拖。由此，关于恒大造车的信息都聚焦在量产上。这时的恒大就像《皇帝的新装》情节一样，不时给行业增加一些看点，让人们知道恒大汽车还在坚挺。

如果时间回到两年前，恒大高调进军新能源汽车时，真可谓意气风发。在去年的上海国际车展上，恒大汽车首次亮相并一口气发布了9款新车。同时，发布会上还公布了时间表“即2021年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付”。

从恒大汽车当时的表现来看，似乎对造车事业认识不足，过于乐观了。正所谓“理想很丰满现实很骨感”。虽然去年12月30日，恒大第一款量产车型恒驰5首车提前下线，但时间又过去了将近半年，恒驰5还是没有实现量产，这个进展也确实太慢了。

而据此前媒体报道，恒大集团董事局主席许家印在今年3月22日召开的“大干三个月，实现恒驰5量产”的动员大会上明确称：“6月22日一定要实现恒驰 5量产。”

另外，据了解今年4月30日，恒驰汽车官宣招募授权代理商，就销售渠道模式、门店建店标准、招商政策、资质要求及加盟流程等方面进行了详细介绍。招商城市为北京、上海、广州、深圳、成都等18城，基本都是一线、新一线及省会城市。

由此可见，恒大汽车万事俱备只欠东风，可惜最关键的东风刮不起来，即使前奏再如何煽情，后续准备再多么完善也于事无补。因为唱主角的恒驰5一直不能实现量产，那么后面的招商、交付等环节也就是纸上谈兵了。

在《玩车帝》看来，恒大在造车的路上风声大雨点小，浪费了不少时间和机会。伴随着造车陷入的僵局，去年初恒大汽车港股总市值超过6000亿港元，随后也多次遭遇腰斩，股价惨不忍睹，真是应了“屋漏偏遇连夜”那句老话。

而相比之下，曾经也经历过量产及交付等难题的蔚来、理想、小鹏、威马等造车新势力，均已实现了触底反弹，月交付持续过万台。其重要原因还是在产品上做足了功夫，并采取代加工生产模式解决最初量产，可谓轻装上阵打法“短平快”，没有因为产能问题耽误了太久时间。

不得不说，恒驰5量产问题是一个老生常谈的话题，看得媒体们都觉得缺乏新意了。希望下次再看恒大汽车消息时，能来点劲爆一些的内容吧。而作为厂家来说，如果到现在还在量产上纠结。没有学会走路就想跑，那是对造车过于理想化了，还是要务实一些才好。