受疫情反弹、动力电池原材料上涨以及芯片短缺等多因素影响，当一些主流汽车品牌出现销量下滑的时候，比亚迪却以单月销量超10万辆的惊人业绩，傲立群雄。

据比亚迪最新公布的财报显示，今年4月比亚迪新能源汽车销量为106042辆，再度突破10万辆大关，同比增长313.2%。其中新能源乘用车为105475辆，同比增长321.3%。此外，1-4月累计汽车销量为392371辆，同比增长387.94%，其中新能源乘用车为390212辆，同比增长397.63%。

从数据上我们可以看出，新能源汽车浪潮下，比亚迪如鱼得水，愈战愈勇。当同行们饱受市场、产能等挫折不得不缩减新能源汽车销量时，比亚迪却逆势增长。联想到前不久这家企业宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产的做法，可见比亚迪确实有实力对燃油车说不。

做好产品的尖优生

纵观比亚迪在新能源汽车领域发力，在《玩车帝》看来有三点至关重要：一是精准定位的产品，二是拥有自主研发的核心技术，三是自上到下的打通新能源汽车全产业链。

首先看看比亚迪的产品。今年4月份，比亚迪DM车型销量为48072辆，EV车型销量则达到了57403辆。汉家族在4月份的销量达到了13421辆，继续保持了月销破万的成绩，而汉EV系列同比增长了77.9%。而比亚迪唐家族的销量达到了10131辆，其中唐EV同比大涨了263.7%。

从销量数据来看，比亚迪在产品上表现比较全面，没有丝毫的偏科迹象。事实上，比亚迪在新能源汽车领域有DM车型和EV车型两大产品，都是你追我赶互不相让。

另外，比亚迪不管是混动车型还是纯电车型，都可以在各自领域做到翘楚和标杆，这就是比亚迪可以持续发力并且敢于叫停燃油车生产的主要原因。正是凭借出色的产品力，比亚迪可以实现单月销量超10万辆，当下国内新能源车企没有第二家了。

抢占核心技术C位端

其次在核心技术领域，比亚迪优势非常明显，既可以独立研发生产动力电池，又有DMi混动系统加持。因此比亚迪不仅在技术上实现自给自足，还能为其它品牌车企提供配套，可以说占据着汽车产业链的核心C位端。

作为全球唯一一家掌握新能源三电核心技术的公司，比亚迪本身就是电池起家的公司，自主研发的“刀片电池”在这几年备受推崇，这对于企业打造产品核心竞争力以及实现成本控制，有着得天独厚的优势。

其次，比亚迪2021年发布DMi超级混动技术，拥有超低油耗、超长续航的特点。面对今年燃油价不断上涨，混动车型走俏的市场，比亚迪的DMi超级混动技术无疑引发市场爆点。

高尖端的产业链覆盖

最后一点对于比亚迪来说，也非常关键。那就是它对未来发展有着清晰的思路，知道自己需要什么，从而在不断强化产品的同时，也加速新能源汽车产业链的全面覆盖。

一般对消费者而言，比亚迪给大家的印象除了它的混动技术很牛外，还有比亚迪的王朝系列产品，从秦到宋的车型中涵盖了纯电、混动等产品，可以说王朝系列车型率先打开了消费者对新能源汽车的最初认知。

随后比亚迪推出的海洋系列，又进一步拉动产品向全新领域迈进。

作为比亚迪平台3.0时代旗下的首款车型，比亚迪海豚定位小型车，走出了与王朝系列不一样的产品路线。在今年4月份，海豚销量达到12040辆，环比增长了14.7%，在小型电动车市场保持领先的优势。

此外，比亚迪在做强常规新能源汽车的同时，也向高端产品挺进，预计今年将发布全新高端品牌，推出的首款车型定价在50万~100万元，并将直接对标奔驰G、悍马等国际知名越野品牌。

从比亚迪的种种表现来看，它并没有拘泥于目前的销量为王的业绩中，而是聚焦更高端产品，就此让自己的产业链进一步得到延展，实现从高端到中高端新能源产品的全面覆盖。也许这也就是比亚迪敢于叫停燃油车生产，在新能源汽车领域背水一战的底气所在。