新能源汽车产业渐入佳境的态势，在2021年表现得淋漓尽致。首先从产业布局上来看，各品牌厂家纷纷加大在新能源汽车上的投入，助推产业纵深发展。

其次从市场来看，今年新能源汽车产销增长来势汹汹。据乘联会最新数据显示：10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆，环比增长6%，同比增长1.5倍。而2017年同期，这个数据仅为6.5万辆。

除了国内新能源汽车整体产销增长外，还呈现出另一个显著特点，即自主品牌中的新能源车渗透率非常高。

乘联会数据显示：10月份，在新能源厂商批发中，自主品牌中的新能源车渗透率30%。10月份国内零售，自主品牌的新能源车渗透率为36%，而与之对比的是主流合资新能源车渗透率表现乏力。

从国内新能源汽车产销数据中，我们可以得出两个结论。一是新能源汽车市场大环境已经形成，市场持续看好。二是自主品牌表现神勇，在“弯道超车”过程中，充分发挥“八仙过海各显神通”的超凡本事。

造车新势力你追我赶各不相让

从乘联会数据上来看，中国品牌新能源车不仅在数量上占据优势，在产品类型和消费类别上，也呈现多样化。比如在高端新能源车领域的领头羊有蔚来小鹏理想等，中高端市场有比亚迪、广汽埃安等，A00纯电市场中欧拉和五菱宏光表现抢眼。

在高端新能源汽车市场，蔚来、理想、小鹏可谓你追我赶，互不相让。而伴随着高端新能源汽车需求量增长的同时，三家车企月交付量也水涨船高。其中值得称赞的是小鹏汽车近几个月表现出色，10月份交付量再次破万台，以10138台的好成绩坐上了造车新势力的头把交椅。

在造车新势力中被寄予厚望的蔚来汽车，虽然10月份交付量差强人意，但并不会影响它的全年走势。据厂家官方数据显示，今年蔚来累计交付7万辆，预计全年交付量在9.35万至9.55万辆，距离年销10万辆仅一步之遥——这样的业绩足以说明蔚来在新能源汽车市场中的实力了。

另外，二线新势力中的哪吒、零跑等品牌今年表现也比较惊艳。以哪吒汽车为例：10月交付8107台，同比增长294%，首次突破8000台大关。今年1-10月，哪吒汽车累计交付49534台，同比增长398%。

传统车企比亚迪领跑埃安紧追

在传统车企的新能源汽车销量排名中，比亚迪无疑是一骑绝尘，让人望尘莫及。

据厂家财报数据显示，比亚迪10月份新能源汽车销量为81040辆，同比增长249.05%，超过特斯拉销量而问鼎10月中国新能源乘用车销冠。1-10月份，比亚迪新能源汽车累计销量为418619辆，同比增长212.03%。

近两年，拥有刀片电池和DM-i混动技术等核心技术的比亚迪，俨然一副王者风范。其新能源汽车不仅产销量占比逐渐超过传统燃油车型，同时在国内市场也与对手拉开距离，这种以大比分的优势领跑市场的例子，在业内当属罕见。

传统车企造新能源车的品牌中，广汽埃安的表现也很有看点。据广汽埃安官方数据显示：10月份广汽埃安终端销量达到13189辆，同比增长112%。同时，AION家族10月全车系订单超2.3万台，单月首破两万。

纵观比亚迪和广汽埃安在新能源汽车上的过人之处，除了拥有过硬的技术外，它们本身在传统燃油车领域的研发实力也很强，比如车辆外观设计、整车品控，都有不错的口碑。因此进入新能源汽车领域后，更是如鱼得水了，发展迅速而全面。

微型车火爆 成为年轻人新宠

今年的新能源汽车市场，重要的销量贡献率来源离不开小型电动车中的佼佼者，比如五菱宏光MINI、欧拉黑猫、奇瑞EQ电动车等等品牌车型。

乘联会数据显示，10月纯电动的批发销量30.3万辆，同比增长149%，其中10月份A00级批发销量9.4万，份额达到纯电动的31%；A0级批发销量5.1万，份额达到纯电动的17%。

作为新能源汽车市场多样性的体现，这些以年轻时尚为特点的车型，不仅凭借个性化的外观造型成功吸引年轻消费者，同时以亲民的售价让那些没有什么积蓄的年轻人能够轻松地实现有车梦。

以五菱宏光MINIEV为例，今年10月份五菱宏光MINIEV以4.7万辆的成绩夺得销售冠军宝座。要说这款车的卖点，除了满足大家对出行的需求外，其售价仅为2.88万元起，可以说在价格上太诱人了。

另外，今年欧拉10月份销售13235辆，同比增长65.2%，其中，欧拉好猫单月销售7,845辆，环比增长54.3%，创单月销量新高。

如今欧拉俨然算得上小型纯电动车里的“扛把子”，除了销量喜人外，更重要的在产品细分上做得也非常到位。将时尚个性与纯电动车完美结合，刷新了人们对A00级家用车的认知，另外它的消费群体也得到延展。如今不仅年轻人喜欢，就是在中产消费阶层里也得到青睐。