日前，酝酿已久的吉利新能源品牌首款产品——几何A终于迎来了上市，新车共计推出6款车型，补贴前统一售价21-25万元（2019年6月25日前还可享受新能源综合补贴，因此补贴后统一售价15-19万元）。

价格一出，人们自然而然的将几何A与另一款传统汽车厂商新能源产品比较了起来，它就是比亚迪秦Pro EV。不可否认，新车15—19万的售价相比亚迪秦pro EV（16.99—29.99万元）的价格确实要便宜不少，并且续航还占据优势，那么是否意味者消费者如果手握20万，就直接可以放弃比亚迪秦Pro EV，奔向几何A呢？

为了让小伙伴们有个更直观的了解，圈哥特意选取两款比较受关注、价格接近的车型：补贴后售价为17.99万元的比亚迪秦Pro EV 500智联领享型（以下简称秦Pro EV）、补贴后售价为18万元的几何A高能超长续航立方版（以下简称几何A），为大家进行细致的对比。

先来说说大家关注的动力续航问题，二者搭载的都是永磁同步电机，就账面数据而言，秦pro EV有着些许的优势。但是动力不够续航来凑，几何A有着500公里的续航里程，比秦pro EV多出了80公里，这一点算得上其一大竞争优势。不过各有各的好，秦pro EV的整车质保年限也为其扳回一城。

虽然都是电动车，但毕竟还是用于家用，所以空间和乘坐舒适性都需要考虑到。经过对比之后，我们不难发现，几何A 的整车尺寸足足比秦pro EV小了一圈，并且后备箱的空间表现也一般。此外在悬架方面，秦pro EV还搭载了同级少有的后多连杆独立悬架，极大的保证了乘坐的舒适性。

再来说说配置，虽然两者价格相当，但是配置上的差距还是比较明显。比较遗憾的是，秦pro EV缺少该有的手机互联等智能配置，不过在便捷舒适性配置方面如360全景影像、电动天窗、主驾驶电动调节等功能还是要比几何A要丰富的多。

说完以上那些实实在在的东西，最后咱们再来说说外观内饰。作为吉利新能源品牌独立以来首款纯电动车型，几何A采用了全新的“多维流动生命体”的设计理念，简约的线条看上去比较有设计感，比较符合年轻消费者的审美；而秦pro EV采用的是比亚迪Dragon Face的设计语言，前脸设计感还不错，但由于车身线条不够简洁，其受众的年龄应该会比几何A大一点。

和外观一样，几何A内饰同样走的是简约的设计风格，这点深得沃尔沃的精髓，并且方向盘、中控UI、触控按键等处的设计和整体氛围也比较搭，这一点是值得肯定的。反观秦pro EV，虽然其中控大屏对功能进行了高度集成化，看上去比较简约，但是整体并没有实现预期的质感，这一方面还亟需强化。

总的来说，两款车各有优点。几何A 的优势之处在于相对合适的价格，并且外观、内饰比较年轻化，续航也足够长，但是也存在诸如可靠性不足、乘坐空间舒适性差以及配置不高等问题；而秦pro EV的优势之处则在于可靠性强，乘坐空间和舒适性得到保证，但是外观内饰设计是老大难的问题，并且续航也有待提升。综合来看，如果现在手握20万想入手一辆电动车作为家用，圈哥认为秦pro EV是一个不犯错的选择。