在特斯拉的降价风波和新能源补贴退坡后，大部分消费者对价格较高、品牌溢价较多的纯电动车型都保持了观望的态度。在这样的背景下，比亚迪在近日也是正式公布了微型电动车e1的预售价：6-8万元。此外，比亚迪还同时推出了e1的首发纪念版车型，其预售价格为7.99万元，限量999台。

作为一台以代步为主的微型纯电动车，比亚迪e1不论实在定位、价格、设计风格等方面都与目前市场上正火的长城欧拉R1形成了“正面冲突”。那么在高端纯电动车市场处于短暂“空窗期”的当下，比亚迪e1和欧拉R1又会在竞争激烈的微型纯电动车市场擦出什么样的火花呢？

在外观上，e1是基于基于比亚迪燃油车型F0打造而来，整体的设计我们都非常的熟悉。不过比亚迪也没有照搬F0的设计，在e1上我们可以看到更加精致的双环式大灯，进气格栅也才用了气孔样式，凸显其纯电动车身份，在车身上也使用了双色的撞色设计。虽然出自F0，但e1也有作为纯电动车的独有特性。而到了欧拉上，R1就是一款全新的车型了，整体设计圆润呆萌，圆形的复古大灯也非常可爱，当然双色的车身也必不可少。虽然对于车型的审美每个人都有不同的标准，但从创新的角度来看《车壹圈》认为R1还是要比e1出色不少。

不过在内饰上的设计上，比亚迪e1就要优于欧拉R1了。比亚迪e1针对内饰也同样采了双色的设计，整体的时尚感要比以黑色为主的欧拉R1出色不少。在按键的设计和布局上，e1也比R1要更加的好看且合理，相比之下R1整体的视觉效果就显得过于单调了。

虽然空间并不是一台微型车的强项，但《车壹圈》在体验欧拉R1时，其空间表现还是让人非常意外，身高185的试驾小编坐在第一排头部竟然还有四指的空间，腿部也能调整到一个非常舒适的位置。虽然没有实际体验过比亚迪e1，但从两车具体的车身尺寸来看，e1要比R1略小一圈，所以在实际的乘坐空间上e1应该也不及R1。

作为一台纯电动车，消费者最看重的当然还是整车的综合续航里程。对比比亚迪e1和欧拉R1的动力系统来看，e1在电池容量占优的情况下综合续航里程却不及R1，不过这样的续航表现也和车辆电机的调教有关，毕竟e1的电机功率要大于R1。不过对于一台以代步为主的微型纯电动车来说，《车壹圈》相信消费者对续航的需求肯定远远大于对动力的需求。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，作为选择微型纯电动车的消费者来说，车型的续航能力肯定是第一参考要素，光是在最重要的消费点上欧拉R1就取得了优势。其次，虽然R1的内饰稍显单调，但原创度极高的外观设计和出色的空间表现都是加分项。总体来看，如果要选择一辆日常代步的纯电小车，欧拉R1的确要比比亚迪e1更适合。