近日，比亚迪总裁王传福在接受采访时表示，从明年开始，比亚迪将主推价格在10万元以下的小微型电动车。同时对外出售电动车零部件，其中包括动力电池。

谈到电动汽车，动力电池一定是最核心的技术之一。而谈到中国的动力电池技术，就一定会提到比亚迪。

有很多人并不知道，其实比亚迪是做电池起家的。在1995年成立后直到2002年的7年时间，比亚迪将自己做到了电池领域的中国第一，世界第二。因为自行研制的磷酸铁离子电池拥有非常出色的热稳定性，比亚迪电动汽车可以说有着非常明显的优势。

依靠着电池技术的优势以及新能源汽车的补贴，比亚迪也曾蝉联2015、2016两年的全球新能源车销量冠军。不过造车毕竟是一个非常系统化的事情，单独一项电池技术的优势并不能带来市场的绝对成功。随着补贴力度的下降，以及竞争对手的日益强大，今年的比亚迪已经丢掉了新能源汽车销量冠军的头衔，甚至优势明显的动力电池供应量冠军也没能保住。

曾经独霸天下的垂直整合模式变成了束缚

比亚迪一直采取垂直整合的造车理念，简单理解就是所有车辆需要使用的零部件都由自己生产。垂直整合为比亚迪带来了质量控制，零部件供应以及运输成本上的优势，为比亚迪过去的发展提供了充分的空间。

但是时代在变化，垂直整合的模式也慢慢从优势变成了束缚。曾经优势明显的比亚迪电池技术，也因为闭门造车而慢慢被竞争对手缩短了差距。

电池对外销售将改善盈利并保持技术竞争力

面对目前的情况，比亚迪也终于祭出了自己的大招-将零部件市场化。也就是将比亚迪之前只能自己使用的动力电池公开销售，所有需要使用的厂商都可以购买使用。

比亚迪动力电池对外销售后，可以将目前电池技术的优势转化为实际利润，而融入市场后，也可以进一步保持和提升自己的竞争力，可以说是比亚迪最合适的选择。

目前国内销量最好的纯电动车型几乎都是小微型车，销量靠前的价格一般集中在10万左右。反观比亚迪的电动车，虽然车型涵盖了A级车到C级车，但普遍价格在15万以上的价格区间。而将电池对外销售后，也可以进一步降低电池的成本，控制车型售价，也能为明年开始主推小微型电动车提供了坚实的基础。

竞争对手秒变合作伙伴，最终受益还是消费者

在竞争越来越激烈的国内电动车市场上，比亚迪通过对外出售动力电池可以进一步提升自己的市场竞争力。而且一下就把其他电动车厂商从竞争对手变成了合作伙伴，可谓是完美的一步棋。

而对于广大的消费者而言，比亚迪电池对外销售后，也将为国内其他电动车厂商提供更多的部件选择和价格优势，让电动车型售价更加亲民，也不失为一桩美事。