在东京车展上，丰田汽车执行副总裁Didier Leroy在车展上表示“其正在开发的固态电池技术可能是电动汽车的游戏规则改变者”。此前，丰田一直将新能源重心放在混合动力车型和氢燃料动力汽车上，而此次东京车展上，丰田的表态很可能是其他车企电动化的推进真的让丰田开始急了。

一直一心搞混动大法和氢燃料电池车的丰田，似乎对纯电动车没太大兴趣。早在2014年，丰田的研发负责人Mitsuhisa Kato就表示，目前，纯电动车的续航里程太短了，而充电时间太长。就目前的技术来说不如去搞氢燃料电池车和插电混动车。

在新能源汽车上丰田确实收获颇丰，从1997年的第一代普锐斯至今，丰田的混动车型全球累计销售超过了800万辆，在混动车型上丰田取得了多项先进专利，这也让其成为了行业的领头羊。除了对混动车型研究颇深外，丰田一直对氢燃料电池车情有独钟，2014年年底丰田开始销售Mirai氢燃料电池车，截止目前全球累计卖出了4000台左右。

至于为什么丰田对电动车不屑一顾，很重要的原因，是此前在混动领域的成功以及在行业内的垄断地位所带来丰厚回报。丰田自然是不会轻易放弃这块大蛋糕的，加上电池技术目前的续航里程、充电时间、电池寿命等问题达不到丰田满意的要求，所以一直没有推出一款电动车。但随着各国排放要求日趋严格，在资金方面给予各家电动车企的扶持，传统老牌汽车生产企业也扎堆进入这一领域。丰田或许真的慌了，只能跟进推出电动汽车，否则将面临出局的风险。

对于电动车不太来电的丰田，却在这次东京车展上突然改变主意，宣布计划在2020年初推出一款由固态电池供电的新型电动车。同时还称该车型还将减少目前所需的充电时间，甚至很有信心地表示，丰田的固态电池技术可能成为游戏规则的改变者，能极大地提高续航里程。

《车壹圈》观点：丰田的种种信号表明，面对中国以及欧美各国开始实施鼓励开发电动车的相关政策，可以预见的是，受政策、市场竞争等多方面因素影响，丰田只能被迫跟进，否则将跟不上竞争对手的步伐，最终面临淘汰出局的风险。