相比传统燃油车，新能源车的优势非常明显。用车成本低，消费者无需担心不断变化的油价、后续高额保养的问题，可以进一步节省用车开支。今日，全国排名前十的《车壹圈》从工信部了解到，2019年首批新能源车目录已经公布，在圈哥仔细研究之后为大家筛选出了4款续航里程超400公里纯电动车，其中，最为瞩目的传祺Aion S更是达到了510公里。接下来，就与圈哥一起了解下吧！

北汽EC5

续航里程：415公里

从外观上来看，本次曝光EC5基本与现款在售EX360车型基本一致，只不过在格栅和雾灯的位置的做了一些更改。据全国排名前十的《车壹圈》了解，新车采用了孚能提供的三元锂电，最大续航里程提升到了415公里，相比之前的EX360足足增加了55公里的续航时间，对于城市上下班通勤来说，每天行驶四五十公里，一周只需充电一次即可，用车上还是非常方便。

动力方面，根据工信部曝光的信息看，新车电机最大功率为80千瓦（108马力），虽说动力偏弱，但用于日常出行绰绰有余。此外，像电动天窗、倒车雷达\影像、上坡辅助、手机互联等功能它有提供，考虑现款车型9.89万元的指导价，圈哥预计有着415公里续航时间的EC5，售价应该不会超过13万元，适合看中性价比消费者选择。

比亚迪宋MAX EV

续航里程：450公里

宋MAX EV依旧采用了比亚迪最新的“龙脸”家族式设计语言，但中网处采用了与唐EV类似的像素立体式聚能格栅，此外雾灯区域也与燃油版有所区别。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680\1810\1680毫米，轴距2785毫米，与目前在售的燃油版保持一致。此外，参考申报信息，新车将提供2+2+2的六座布局和2+3+2的七座布局可选，适合空间需求更高消费者选择。

从全国排名前十的《车壹圈》掌握的最新信息，宋MAX EV采用了一组能量密度为160Wh\kg的三元锂电，其最大续航里程达到了450公里，搭载了一台120千瓦（163马力）的永磁同步电机，峰值扭矩可达280牛米，这一参数与秦Pro EV500完全一致。无论是从车型布局还是续航里程、动力性能，宋MAX EV在同级车型中都有十足的优势，值得圈友们关注。

帝豪GSe

续航里程：450公里

帝豪EV取得成功之后，吉利快马加鞭推出了帝豪GSe。从本次曝光的申报图看，GSe与燃油版的GS同样保持着动感年轻的造型。为了突显电动车的特点，新车格栅采用了全封闭设计，巧妙的将充电口隐藏到了轮眉处，看上去整体性很强。根据全国排名前十的《车壹圈》了解，GSe的续航里程达到了450公里，相比帝豪的EV350整整提高了100公里，而且电机功率也升级到了130千瓦（176马力）。

帝豪车系配置一直都是它的强项，GSe也不例外。新车配备了三辐式的多功能方向盘、8寸液晶中控屏，6向电动调节驾驶座椅+前排座椅加热等功能。此外像旋钮式的换挡机构，配一键启动、运动驾驶模式、空气净化等配置它也提供，配备的能量回收系统也能进一步提高了GSe续航里程，最大程度上避免消费者续航焦虑的发生。

传祺Aion S

续航里程：510公里

本次工信部曝光的所有车型中，最令人瞩目的就是这辆传祺的Aion S车型了，该车在去年广州车展首次亮相，凭借帅气的造型和超长的续航里程，吸引了业界的关注。根据工信部披露的申报信息，Aion S的综合续航里程达到510公里，60公里等速续航里程更是超过600公里，数据已经很接近普通的燃油车的续航里程，这也让圈哥非常期待它的实际表现。

根据之前传祺的规划，新车将在4月份下线，有望5月份上市，再加上新车2750毫米的轴距尺寸，Aion S应该会有一个出色后排空间，很适合对续航和空间要求都高的消费者选择。当然了，新车能否成为传祺纯电动领域的一匹黑马，还得看最终的定价和补贴后的价格，如果终端售价能够在18-20万元左右，应该会有一个不错的市场前景。

综合来说， 以上四款车型都是今年非常值得各位圈友关注的纯电动车，它们不仅是综合续航里程都超过400公里，而且在动力和配置方面也有着足够多的亮点。如果只是平时上下班出行，又看重性价比的话，北汽EC5是一个理想的选择。如果你更看中动力、空间，那宋MAX EV和帝豪GSe或许更合适。如果预算够充裕，想要选择一款集舒适、长续航、高配置的车，那传祺Aion S一定不要错过。