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通用与LG建厂,特斯拉收购电池公司:电池是电动车的“命根”吗?
2019-10-09 16:54 来源:玩车帝

各大车企纷纷建电池厂:发展纯电动车,自产电池能力是必备条件吗

近日,《车壹圈》从相关渠道获悉,通用将与LG化学在美建立电池工厂,以满足其未来纯电动车型的电池需求。另一方面,特斯拉也在加拿大收购了当地的电池制造商Hibar,开始为自产电池做准备。近几年来,纯电动车成为了不少车企的未来的发展方向。而作为纯电动车的动力来源,拥有自产电池能力的车企却少之又少。所以,在未来发展纯电的大背景下,拥有自产电池能力是必备条件吗?

在今年上半年,通用汽车与美国联合汽车工会(UAW)的谈判中,就曾提出将投资70亿美元(折合人民币496亿)建立新的电池工厂和电动皮卡生产线以解决当地就业问题。而作为通用长期的电池供应商,LG化学就成为了最佳的“人选”。同时,LG化学也在考虑在美建立第二家电池厂,两者的共同需求也进一步促成了合作的开展。

同样是在近期,外媒还曝光了特斯拉已将加拿大电池制造和工程技术公司Hibar收购为了子公司的消息。虽然这一消息目前并没有得到特斯拉官方的正式,但这一收购记录已经出现在了加拿大联邦游说机构的登记文件中。作为全球最大的纯电动汽车品牌之一,特斯拉一直以来都饱受电池对其产能的影响。在其刚刚上市Model S之初,就因为松下的电池供应问题而多次出现推迟交付的情况。

从通用接下来的计划来看,其将在2023年前在全球推出20余款纯电动车型,旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大全球品牌近全部车型未来都将实现电气化;特斯拉方面,其位于上海的工厂也将在年底正式运行并投产,超级跑车Roadster也即将开始量产。所以对于两者而言,一个产能大量且稳定的电池工厂就成为了重中之重。

其实不仅仅是通用和特斯拉,近段时间大众、丰田、现代等品牌都在建立自己的电池生产厂/线。所以在《车壹圈》看来,对于大力发展纯电动车型的车企来说,电池作为纯电动车的动力来源,拥有自己的电池工厂/线是最基本的条件。从特斯拉量产之初的窘境我们也能看出,如果仅靠一家第三方的电池供应,很容易就遇到供应商的产能不足导致产品不能按时交付。所以单从生产的角度看,电池真的就是纯电动车的“命根”。

在全国排名前十的《车壹圈》看来:反观目前的自主品牌以及一众造车新势力,几乎没有一家拥有自己独立的电池生产厂,唯一真正自主掌握三电技术拥有自己电池生产厂的就只有比亚迪了。虽然当下国内纯电动车的竞争愈发激烈,但真正能在未来存活的又会有几家呢?