作为中国最早的合资车企之一，上汽大众在中国现代汽车产业发展助力的同时，也获得了市场丰厚的回报。在过去的燃油车时代，上汽大众成为市场担当，而面对新能源化趋势，上汽大众又一次成功赶超，成为合资新能源销冠。

日前，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议，预示着上汽大众在新能源领域将进入一个全新发展阶段。

斩获合资新能源销冠

不得不说，在新能源赛道上，合资品牌明显慢了半拍。相较于自主新能源的迅猛攻势，合资车企在新能源市场声量极低。

相关数据显示：今年1-5月新能源汽车销量为389.5万辆，同比增长32.5%。不过，在突飞猛进的新能源市场，合资新能源整体表现低迷。数据显示，今年5月自主品牌新能源车渗透率为59.8%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有8.0%。

值得一提的是，众多合资品牌中，上汽大众的表现可谓惊艳。据上汽大众官方数据显示，今年前5月上汽大众大众品牌累计销量40.99万辆，同比增长3.9%，其中新能源销售近5万辆，同比增长110%，位列合资纯电销冠。

产品接地气用户愿买单

为何在汽车行业的每一次关键时刻，上汽大众都能抢占先机呢？

在《车壹圈》看来，上汽大众很了解中国消费者需求，这是它一个显著的特点。与某些曲高和寡的合资品牌相比，上汽大众在产品上接地气，肯为中国消费者做改变。在传统燃油车时代，上汽大众凭借出色的品质以及为中国消费者量身打造的产品，成功打动消费者。

而在新能源时代，上汽大众表现得比较务实与前瞻，对行业变化做出的反应也积极快速。几年前，当一些合资品牌在新能源化进程中，热衷于“油改电”时，大众就推出了ID.家族。

虽然与主流自主新能源车型相比，ID.家族产品尚有一定提升空间。但不可否认的是，ID.家族是合资品牌中最纯粹的新能源车型。大众MEB电气化模块平台，为ID.系列产品提供了强大的技术支持，使得大众电车不仅在整车设计上与燃油车有着本质的区别，同时在续航里程、动力性能和充电速度等方面均处于行业领先水平。

以上汽大众ID.3为例，该车不仅在外观上时尚大气，内饰科技感强，同时在人机交互系统、智能驾驶方面都有不错的表现，为用户提供非常前卫舒适的智能体验。

更重要的是在售价上，相较于国内限时12.59万元起售价，该车在德国市场起售价约32万元。可见大众汽车对中国消费者的诚意十足

新能源产品蓄势待发

在新能源赛道上，上汽大众整体表现非常稳步。从销量数据来看，2023年上汽大众新能源车型累计销量突破13万辆，同比劲增32%。而2024年，上汽大众新能源销量持续向上，成为唯一月销量过万辆的合资品牌，这样的销量数据就是一些造车新势力也不能及。

此外，在新能源化、智能化进程中，上汽大众也呈现后来居上的走势。今年5月20日，上汽集团与奥迪汽车签订合作协议，正式启动上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发，全新智能数字平台的生产基地也同步启动更新换代，新车将于2025年下线。

不久前，上汽集团宣布“七大技术底座”（包括纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案）全面跃迁升级进入2.0时代。

而此次，上汽集团与大众汽车集团签署多项新能源技术合作协议，内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议，中德双方共同为合资企业“技术赋能”。预计自2026年起，并跨越2030年，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。

在国内新能源市场，上汽大众已经形成丰富的产品矩阵，产品口碑持续提升。而随着上汽大众在新能源领域的进阶，其产品力持续提升，为上汽大众从目前月销超1万辆，到月销超2万辆奠定了雄厚的基础。

在《车壹圈》看来：上汽大众的成功在于不循规蹈矩，善于抓住机遇。从最早进入中国市场，到向新能源汽车转型，都变得出积极进取的态度以及决心。

对于一个合资品牌来说，上汽大众既有雄厚的研发与技术底气，也有对市场敏锐而快速的反应。只要它足够有耐心，相信上汽大众从合资纯电销冠到国内新能源头部的跨越，也只是时间问题。作为一个很务实亲民的合资品牌，上汽大众确实值得期待。