日前，随着成都国际车展举办日期的公布，也意味着受疫情影响而延期多日的成都车展，终于要迎来开幕的日子。

今年4月份，在两年一届的北京国际车展因疫情原因而被延迟后，随之而来的成都国际车展自然备受关注。眼看2022年已过大半，各地疫情尚未彻底清零之时，成都国际车展的举行无疑对国内汽车市场销售提升，以及厂商信心的恢复，起到了助推作用。

此外，作为国内车市中极其重要的西南市场，每年成都车展期间销量都是节节走升。因此，无论对品牌厂家还是对消费者来说，成都车展都是一个双赢的平台。那么，今年的成都国际车展在经历疫情后，又会实现哪些预期呢？我们不妨预测一下。

新能源车搭台，改款车唱戏

事实上，在2022年北京国际车展尚不确定之下，成都国际车展原本可以承担一些车企在北京车展上所要做的重要事件。但遗憾是，持续的疫情也让原定在6月份举行的成都车展遭遇延期，并且在随后的一段时间里同样充满不确定性。

而就在日前，当国内疫情仍有新增的时候，成都车展进入媒体注册环节，让很多人措手不及。此时厂家显然没有更充裕的时间，从而做好发布重磅车型或重要事件的准备。

因此，《车壹圈》结合目前掌握的信息来看，今年的成都车展车型应该以现有产品为主，除了参展的燃油车一些改款车型外，那就是此前已经亮相的一些新能源车型在车展期间的预售或上市。

比如目前我们所知的探岳家族中期改款车型、宝马中期改款三系、中期改款奇瑞路虎捷豹E-Pace、全新福特探险者、上汽大众新款途昂X等，将在成都车展上市或发布。

而在新能源车型中，除了埃安V plus、比亚迪护卫舰07、高合HiPHi Z、小鹏G9、蔚来ET5、智己LS7等纯电动车首发或上市外，东风本田思域 e:HEV、领克03混动版、博越L、起亚狮铂拓界等混动版车型，也将在车展期间上市或发布。

另外，作为首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型，梅赛德斯-EQ品牌最新力作EQE将于成都车展期间正式上市。

当然了，参加成都车展的品牌车型远远不止这些。随着车展临近，更多参展产品信息将会陆续发布，那时就会知道小编的预测与现场差异了

订单只多不少，总量或超去年

不同于北上广国际车展注重品牌传播、产品展示等特点，成都车展在兼具品牌发声的同时，因为其影响力辐射云贵川藏等市场，因此每年成都车展都会完成大量订单。以2021年成都车展为例，车展期间总销量达37730台车，展会总销售额65.16亿元。

去年同样因为疫情而延期的成都车展，成交量却不含糊。那么今年同样遭遇延期的成都车展，是否还会复制去年车展上的圆满呢？

在《车壹圈》看来：今年成都车展上的成交订单，应该只多不少。理由有三：首先对于国内市场来说，这几年车市总量稳中有升。上半年疫情影响车市走低，但下半年车市回暖明显。而成都车展的举行，将为走出市场阴影的西南区域消费者提供了一次刺激消费的机会，因此车展销售预期将会很好。

其次，随着新能源汽车深入，这两年市场也在逐渐形成买车或换车高潮。再加上今年燃油价上涨，则进一步增强消费者购买新能源的欲望。因此，结合2021年成都车展期间新能源成交总量同比增454%的表现，小编可以预测：今年成都车展上的新能源车型还将成为一大亮点，再创销量新高。

最后一点也很关键，那就是截至今年年底的购置税减半政策以及今年成都车展期间，厂家推出的各种购车政策以及推广活动，也将会吸引消费者踊跃购买。

其实，对于消费者来说，该买车的人终究还是要买的。既然有那么多利好政策集中到一起，不仅车辆选择余地大，还能省更多的钱，那么为何就不在成都车展上买呢？

开启“金九银十”销售旺季

在《车壹圈》看来，除了今年成都车展期间整体预期被看好外，车展举行时间也很好，就此开启“金九银十”销售旺季序幕。

经历上半年疫情后，备受煎熬的国内车市确实需要消费刺激，而市场也正在朝着好的方向发展。这一点，在乘联会数据中就能看到。今年6月份，国内汽车零售销量为194.3万辆，同比增长22.6%；7月份，汽车销量共计181.8万辆，同比增长20.4%。可见，进入下半年，国内车市稳步提升，为成都车展的成功举办，创下了有利条件。

此外，在市场回暖之下，今年8月底举行的成都车展又刚好契合了国内“金九银十”车市旺季的时间点。对于消费者来说，丰富的参展车型、诱人的行业政策，再加上非常刺激的厂商购车政策的吸引，那么势必形成车展供需两旺的热销场面。

可以肯定的是，成都车展的热销，对其他省市消费者也构成了极大吸引。以成都车展为核心，除了向西南市场辐射外，还为即将到来的9月份开了好彩头，为接下来的全国车市整体发力注入一针强心剂。