今年3月22日，在天府之国成都，大众全新子品牌JETTA捷达正式发布。作为该品牌旗下的首款车型，捷达VS5的热度可谓异常高涨。想必大家之前肯定看了很多大V的试驾文章，对捷达VS5的整体都有了一定了解，不过《车壹圈》知道大家最关心什么问题，无非就是终端售价。

今日（7月18日），一汽-大众捷达VS5正式启动预售，预售价区间为8.98-11.98万元，预售订金为2000元。此外，官方还推出了一系列终端优惠政策，看着倒是诚意十足，但是想必重点关注的还是它的预售价格。

这样的价格，竞争对手很多

就价格而言，8.98-11.98万元对于一款德系紧凑级SUV而言着实太“亲民”，毕竟同系的大众探歌（13.58-20.38万）顶配都已经突破20万了。但是这种“亲民”是建立在品牌溢价上，也就是那个“VW”的车标上，而捷达VS5作为新品牌旗下的新车型，品牌溢价自然缺乏。

抛去品牌溢价之后，定位于紧凑级SUV的捷达VS5更多的还是得和同级的自主SUV相竞争。诸如哈弗H6（10.2-13.60万元）、吉利博越（9.88-16.18万元）、长安CS75（7.98-17.48万元）、长安CS55（8.29-13.39万元）以及传祺GS4（8.98-15.18万元）等车型都是它的竞争对手。

可能乍看一眼，部分自主车型的售价都要比捷达VS5要高出一些，但要知道的是，这些车型在国内都有较大的市场份额和良好的口碑基础，并且终端优惠动辄2-3万元，像哈弗H6入门车型8万元左右即可拿下，长安CS75入门车型7万左右即可拿下.......论性价比，捷达VS5一时半会难以是其对手，当然如果后期降价的话，那就另当别论了。

这样的做工，有待提升之处也不少

不可否认，新车的造型相比大众以往的车型确实时尚感提升不少，看起来也更加的年轻化。但也应注意到，新车其实还保留了其它车型的一些影子，看上去依旧有大众“套娃”之嫌。这样一来，相较于同级的吉利博越、长安CS55等车型在设计上还是缺乏了一定的新鲜度。

再来说说内饰，捷达VS5的用料就有点廉价了，部分饰板都是硬质材料。至于功能上的使用，其实和大众车系并无区别，中控屏操作简单，支持手机互联，整体配置还算过得去，也比较符合消费者的需求。

至于空间尺寸方面，新长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，相比长安CS75、哈弗H6等车型并没有太大的优势，空间表现只能说符合主流水准。但是并不是说捷达VS5没有“可取”之处，新车虽然没了大众标但出自MQB平台，除了搭载那台大众EA211的1.4T发动机以外，新车前后还配备了独立悬架，更有爱信6AT变速箱加持，竞争实力还是十分强的。

在《车壹圈》看来，作为捷达品牌旗下首款车型，捷达VS5是捷达品牌打开低端SUV市场的敲门砖，但这次并没有悬挂大众标，也就意味者新车没有了品牌溢价的加持，必须得和自主品牌SUV展开白刃战。

就价格而言，虽然8.98-11.98万元的预售价看起来着实“亲民”，甚至比部分自主SUV还要便宜，但就性价比而言，一时还是难以和自主SUV相抗衡，毕竟自主品牌一直靠的是高性价比"吃饭"，并且已经打下了深厚的市场基础和积累了良好的口碑，而捷达作为一个新品牌，在销售服务网络还没有完善情况下，捷达VS5未来能否抢自主品牌"饭碗"还有待商榷，毕竟它的“同门兄弟”——斯柯达在华一直都是不愠不火。最后，如果同样的价格，你会买拥有德系血统的捷达VS5，还是高性价比的自主SUV车型呢？欢迎在底下留言探讨！