在现场约1万人参加的NIO Day 2023上，发布预售价80万元的ET9，放眼全球除了蔚来之外，还有哪家车企能有这样的魄力？

NIO Day 2023，除了呈现出蔚来对车主过分的宠爱外，更是围绕“向上”主题全面展示蔚来在品牌、产品、营销以及换电模式等方面的成绩，让大家对这个造车新势力有了全新认识。

不得不说，在新能源赛道上坚持“长期主义”的蔚来，走出了一条不寻常路，不仅让自己获得了不断“向上”的发展，同时也助推中国新能源汽车产业大跨步向前。

蔚来向上的基础是技术

“ET9不光是蔚来自己技术创新的结晶之作，也是中国智能电动汽车产业由汽车大国向汽车强国迈进过程中的缩影。”在NIO Day 2023媒体沟通会上，蔚来创始人李斌详细解读了ET9这款产品。在他看来，这款车不光是蔚来这一家公司的成绩，也是整个智能电动汽车产业在参与全球智能电动汽车竞争的过程中一个小的里程碑。

对于蔚来ET9来说，智驾芯片、全域900V、天行智能底盘、旗舰安全等黑科技，随便拿出一个都是行业内神一样的存在，再加上52项配置和功能同级领先（其中17项全球首发），充分见证了蔚来技术实力的同时，也足以说明ET9在新能源汽车领域的“江湖地位”。

超前设计是蔚来一贯优势，超前的体验感为其赢得众多铁粉。据了解：从ET7开始，蔚来在产品上就做着超前定义，当时搭载激光雷达，在技术和理念上引领行业。而目前在售的8款车型，即使两年后在各自细分市场也依然会保持领先。

“ET9是我们科技创新技术投入的结晶之作。”在李斌看来，蔚来的底色就是技术创新。从第一天开始，蔚来的团队就立志做正向的研发。从电驱系统、三电三智到智驾芯片，都是自研自制。对此，李斌希望大家能够了解一个真实的蔚来，那就是：蔚来的基础是技术，是产品。“不能因为我们服务做得不错，就忽略了我们在产品和技术，特别是技术创新方面的努力。”

部分区域销量超过了BBA

在造车新势力车企中，蔚来一直是业内标杆。除了以硬核技术打造高端产品，成功树立30万元以上豪华车地位外，近两年蔚来销量也是稳步提升。根据蔚来2023年三季报显示：今年三季度，蔚来营业收入达190.67亿元，同比增长46.6%，单季度交付量为5.54万辆，营收和新车交付量均创新高。今年前11月份，蔚来累计交付超14万辆，同比增长33.1%。

“今年我们的增速还是高于行业发展的增速。如果从发展质量的角度来讲，也高于智能电动汽车高端市场的同行。”李斌向媒体介绍：蔚来在长三角表现不错，尤其是在上海的销量已经连续五个月在30万元以上的高端市场超过了BBA各自动力形式的车型。

毫无疑问，在蔚来的成长经历中坚持“长期主义”，不仅打造换电网络不遗余力，同时在技术研发上也是不计成本，因此赢得不错的市场口碑。对此李斌也表示：我们要客观地认知自己的优点与不足，不能被别人带歪了节奏。“比如别人说搞超快充，换电就不搞了吗？别人增程卖得好，我就去搞增程了吗？我们还是要坚持自己的初心。

不过，在坚守初心的同时，蔚来并不是固步自封，比如在市场下沉敢于挑战BBA品牌。因为蔚来定位高端，此前在市场方面比较控制投资的节奏。不过现在市场竞争的激烈程度加大，李斌认为必须加快网络扩张和市场下沉的速度。“凡是奔驰、宝马、奥迪都有4S店的地方就值得我们去”。

助推新能源生态链向上

在积极打造产品竞争力的同时，蔚来也在全力打造生态链。除了在行业内打造绝无仅有的用户生态外，在产业供应链上也进行全面创新，通过对供应链公司的扶持，从而助推整个产业链的持续向上。

在媒体沟通会，李斌特别谈到：蔚来从第一天开始就特别注重创新供应链、透明供应链。“创新供应链不完全是为了降本，主要还是为了最好的技术。”比如蔚来全铝车身里面引入了很多全球顶级的合作伙伴，包括从生产工艺到材料整合。创新供应链，也包括会去投资一些小型创新公司。在蔚来成长的过程中，供应链公司也得到发展的机会，与蔚来一起发展起来。

“2015年我们找外部合作空气悬挂，发现对方迭代软件的OTA升级太慢了，我们就决定自己去做ICC。第二代平台上，我们用了自研的ICC集成底盘控制系统，核心控制自己做，外部公司帮我们做集成，这样就把供应链打开了”。

深耕汽车产业链，蔚来以更高标准加速产业链的迭代升级，李斌以ET9为例向大家介绍，该车已申请专利达到525项，包括ET9座椅都有20多项自研专利。“座椅里面很多技术怎么和智能化结合，怎么让软件定义汽车，怎么和中央计算单元结合。我们都还在探索，这是全栈研发的好处。”

据了解，目前蔚来已经投资了70多家产业链上的公司。其中不仅有宁德时代、中创新航、欣旺达，还有高镍材料目前全世界最领先的公司之一容百科技。从动力电池到激光雷达，到普通备件等，蔚来都有涉及，在创新供应链、透明供应链上持续向上过程，不仅为蔚来打造高品质产品，同时也为中国高端新能源产业链的升级注入了鲜活动力。