度过令人忧心忡忡的2022年上半年，国内车市必然开启赛跑模式。而对于饱受疫情影响的车企来说，可谓“有人欢喜有人忧”。忧的是时间已过半，但企业全年任务完成率遥遥无期，能否在后面的时间加快速度，至关重要。

不过，也有一些车企遭遇上半年疫情后，竟能独善其身。不仅销量没有受影响，还实现了逆市上扬。完成年中销量目标不说，按其行军速度，今年极可能大幅度增长。

另外，通过对比车企近日发布的销量数据来看，各品牌之间在销量上各有优劣。不过，问题也来了，那就是：在接下来的时间里，这些品牌能否实现全年销量目标吗？

全年销量过半，长安汽车踌躇满志

据长安汽车发布销量快报显示：1-6月，长安累计销量突破110万辆，其中，长安系中国品牌汽车突破90万辆，长安系中国品牌乘用车突破60万辆。如果以长安2022年度245万辆的总产销目标来看，接下来任务量就显得很轻松了。在没有疫情困扰的下半年，剩下的135万辆销量应该很好完成。

尽管上半年，疫情对车市影响极大，但凭借着强大的产品力，长安还是提交了一份不错的销量答卷。从厂家销量快报来看，上半年基本保持平稳势头。

不得不说，近几年长安成功实现从传统制造向智能化、电动化转型，为其在疫情之年的平稳过度加分不少。

同时，长安一边做好传统燃油车，一边在新能源汽车领域发力。据了解，2022年长安汽车将推出36款新产品，其中19款自主品牌产品中有9款全新产品和10款改款产品。

其次，随着高端智能电动汽车阿维塔11、中高端新能源车长安深蓝SL03的推出，再次为长安在新能源赛道上领跑，注入了满满的推动剂。

由此可见，长安目前处于兵强马壮的强劲势头，为企业的持续发力提供动力保障。随着丰富产品矩阵的形成，长安实现2022年销量任务已是水到渠成。

另外，今年4月中旬，长安汽车在全球伙伴大会上踌躇满志地公布2025年400万辆的总销量目标。其中，长安自主品牌300万辆，新能源销量达到105万辆。当时来看，这个目标确实有点大了。不过通过长安今年疫情遭遇战中处事不惊的精彩表现来看，未来长安实现这一远大目标绝不在话下。

长城量少，但盈利同比最高增67.2%

如果从今年上半年销量上来看，长城汽车距全年销量目标的完成还尚早。不过随着产品战略调整，今年长城汽车盈利增长非常惊人，这也是事实。

据长城汽车产销快报显示：2022年1-6月，长城汽车累计实现销量518525辆，同比减少16.12%。如果按照今年190万辆的年销量目标计算，那么截至今年6月，长城汽车仅完成年销量目标的27.3%，这也意味着长城汽车需要在剩下的6个月时间里完成72.7%的销量。

不过值得一提的是，今年7月14日长城汽车发布业绩预告显示：长城预计2022年1-6月盈利53亿元至59亿元，同比上年增长50.2%至67.2%。

长城的盈利变化为何如此之大？在《车壹圈》看来，那就是产品结构成功调整的结果。据了解：2022年上半年，长城基于柠檬平台(含柠檬混动DHT)、坦克平台和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比，从2021年的57%提升至69%；智能化车型占比，从2021年的74%提升至85%；20万元以上车型销售占比从2021年的10%提升至14%。

这种忧喜参半的结果，明显告诉我们：尽管今年上半年长城汽车销量有所下滑，但盈利不降反升。而在这个过程中，产业调整、产品升级均起到重要作用，让长城由此前以量取胜，到现在以质取胜。

目前，在长城推出坦克300后，随着坦克500、哈弗酷狗、哈弗H6混动车型、欧拉芭蕾猫等多款车型陆续上市，并逐渐取代传统车型，其势头不可估量。

同时，我们还可以大胆预测：随着下半年疫情的缓解以及长城在产品上的持续发力，长城汽车已经做好了攻坚战的准备。那么，接下来的时间内实现全年销量目标，也仅仅是时间问题了。

吉利遭遇阵痛，新能源将获更多机会

在《车壹圈》看来：即使没有这场疫情，吉利汽车也会在向新能源发力及转型的路上，遭遇各种不适。好在吉利在新能源布局上异常坚决，由此为企业接下来发展做好了铺垫。

根据吉利汽车的销量快报显示：今年上半年，吉利汽车总销量为613842台。结合吉利此前制定的165万辆交付目标来看，目前距全年销售目标还有一段路程。

不过，值得一提的是，在吉利传统产品销量下行的同时，其推出的新能源细分车型后来居上，增长明显。比如今年1-6月吉利汽车插混车型售出23891辆，同比增幅达到192%；纯电车型累计售出81196辆，同比增幅达到486%。由此可见，吉利目前所进行的产品布局以及结构调整过程中，新能源汽车逐渐成为企业重点发展方向，其强劲势头也在酝酿形成中。

在这里，我们不难发现：今年，随着星越L、帝豪L雷神Hi.X和极氪001三款车型的推出，以及几何和睿蓝成为吉利新能源销量的重要贡献者，让吉利新能源车型6月份渗透率达到23.4%（环比增长超51%）。由此可见，吉利电气化转型初见成效。

“2022年吉利将继续加大新能源产品的研发投入，在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。”正如吉利汽车集团CEO淦家阅所言，“混动+插混+纯电+换电”多条赛道发力，为吉利新能源形成体系化的产品格局。而在接下来的时间里，新能源产品将成为吉利实现全年销量目标的重磅车型。

所以，凭借新能源风口的吉利汽车，如果表现再强悍一点，那么也有希望实现全年销量目标。

重兵新能源，比亚迪春风得意马蹄疾

在这些自主品牌中，比亚迪上半年的表现可借用“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花”诗句。而事实上，提早10余年布局新能源的比亚迪，如今确实尝到甜头，已然成为新能源汽车产业的最大受益者。

根据相关数据显示，比亚迪2022年的全年销量目标120万辆，而其上半年已经实现销量64.1万辆。也就是说，上半年比亚迪就已完成总目标的53.4%，接下来的日子，将会变得异常轻松了。

在疫情持续的上半年，比亚迪销量贡献者都来自新能源车型。其中，纯电动和插电式混动销量分别为32.35万辆和31.46万辆，销量基本上五五开。不得不说，2022 年上半年油价连续涨价，对传统车企来说是利空，但对比亚迪来说则是助攻，无形中为比亚迪新能源车销量吸引了不少消费者。

另外，今年内比亚迪还做了一件令人大跌眼镜的事，那就是在4月初宣布停产燃油车。这也就意味着，从此后比亚迪将车轮捆绑在新能源唯一赛道上，将“一荣俱荣一损俱损”地走下去，企业这种悲壮中的魄力，不是谁轻易就能做到的。

因此，以《车壹圈》分析：结合全球电动化趋势以及新能源汽车市占率的攀升，在接下来半年内，比亚迪不仅是完成全年销量那么简单。以它目前这种亢奋状态，超额完成全年销量的20%以上都不是问题。而明年，随着比亚迪在新能源汽车赛道上的持续发力，全年销量目标还将会增长。

传祺演绎传奇，电气化再现黑马速度

在今年上半年表现出色的中国品牌中，最不可小觑的就是广汽传祺。因为它不仅曾是传统燃油车领域的黑马，也是中国品牌在向新能源汽车领域挺进过程中，表现最全面的一名“高手”。

相关数据显示：今年1-6月广汽传祺累计汽车销量172581辆，与去年同期相比增长14.31%。而对比广汽传祺2021年324201辆的销量实现，可见广汽传祺丝毫没有受上半年持续疫情、燃油涨价、芯片短等问题困扰，这确实太“传奇”了。

在燃油车领域，这两年传祺不断推出新车型，从而跑赢市场大盘。从影豹到影酷等主打年轻运动风格的产品，不仅在年轻消费群中获得不错口碑，也收获市场红利。其中最牛的还属影豹，上市至今总销量已经接近70000辆了。

不过在《车壹圈》看来，广汽传祺除了产品做得好外，最让人佩服的地方在于对行业趋势的精准预判以及快速反应，这一点在新能源产品布局上尤其明显。

去年广州车展上，广汽传祺公布产品目标显示，2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。

而今年，广汽传祺陆续推进EMKOO、影豹混动版、M8混动版等车型，助推全面电气化进程的同时，还在4月发布了混动技术品牌——钜浪混动。

面对行业的每一次重大选择，广汽传祺都能以极佳姿态全面开战，这或许就是传祺从黑马变成千里马的根本原因。

由此我们可以预测：在接下来时间里，广汽传祺不仅可以超额完成全年销量目标，同时在“混动化+智能化”的产品战略引导下，还会扩大战果，将新能源汽车销量提高到一个全新高度。