从2017年到现在已过去了5年了，但关于法拉第未来的剧情一直没有结局。不得不说，让人佩服的贾跃亭像打不死的小强，岁月的流逝也没有淹没他的梦想，总会选择在适当时机跳出来，吸引人们的注意力。

就在北京时间2月24日早上，FF公司在北美汉福德工厂召开发布会，对外宣布FF 91首辆准量产车已经打造完成，测试和验证正在进行当中，预计将在今年三季度进行投产。此前FF曾对外透露，FF 91将于2022年7月正式上市。

时间退回5年前，当时的造车新势力羽翼尚未丰满，蔚来、小鹏、理想等新势力代表品牌还在生死边缘线上徘徊，还都是过了今天还不知道能否挨到明天的黎明。而这时贾跃亭与他的法拉第未来，不管从企业实力、品牌号召力还是个人影响力，都堪称造车新势力中的头牌。怪只怪在中国新能源汽车产业发展最关键的几年，他跑到美国一去不复返，留下一地关于造车梦想以及“下周回国”的笑柄。

平心而论，如果贾跃亭一直在国内造车，那么法拉第未来今天早就发展起来了。没有这个大鳄的竞争，反观当年的蔚小理等造车新势力企业，早就实现了月交付过万辆的目标，而法拉第未来首台FF 91喊了5年，到现在还没有正式上市。错过国内新能源汽车大好时光不说，现在与未来在中国新能源汽车市场，也难寻一席之地，这种尴尬对于贾跃亭来说真是得不偿失。

关于情怀与梦想的故事讲了5年多时间了，当年陶醉于贾跃亭造车梦想的年轻人，如今很多人也步入了中年，不会那么轻易被忽悠了。而此时，FF 91才姗姗来迟地上市，又会有多少人为之买单呢？在《玩车帝》看来就两字：没戏！

首先，从市场大环境来看，如今可供消费者选择的产品太多了。如果说5年前FF 91，在产品设计与智能科技方面，尚属于比较时尚前卫的话，那么如今早已泯然众人矣。

先不说BBA等国外大牌这几年完成在中国新能源汽车市场的布局，就是当年比较弱小的蔚来、小鹏、理想、高合等造车新势力品牌，如今随便拿出一款车都可以秒杀FF 91。更何况现在还有智己、岚图、沙龙、极狐、阿维塔等传统车企推出的高端智能品牌，其旗下出色的产品也远超FF 91。

也就是说，当下的全球电动化市场今非昔比。每个实力品牌都向新能源汽车转型，并深耕电动车市场多年。在这种大势已去，格局已定的行业背景下，法拉第未来凭什么能竞争过人家？

其次，从FF 91自身产品来看。相关信息显示，这款车的售价将高于20万美元（约合人民币126万元），如果进口到国内，售价或将高达200万元。另外，贾跃亭表示，FF 91将成为市面上第一台真正的奢华电动汽车，第一阶段的市场目标是触达全球塔尖用户。在FF的上市文件中，FF 91所对标的车型是劳斯莱斯与迈巴赫等。

产品对标劳斯莱斯与迈巴赫，售价也是贵得吓人。不知道是谁给了贾跃亭自娱自乐的勇气与自信？比他们强很多倍的BBA造出来的纯电动车，都没敢卖那么高的售价，难道FF 91魅力超过那些豪华品牌吗？

此外，《玩车帝》不看好贾跃亭另一个重要原因，那就是脱离中国市场的法拉第未来，走不了多远。不管因为什么原因，贾跃亭滞留美国已经浪费了很多时间，如果还在美国践行造车梦想，即使侥幸实现量产车上市，单单靠美国市场那点销量，也不能支撑企业的存活。而要实现在中国造车，那么贾跃亭就不得不在国内建厂。不过从目前来看，他还是不想回国。

其实，关于贾跃亭造车故事，网友们已经关注了5年多时间。开始法拉第未来每一次新动态，还能刺激一下大家的神经，对其心存期待。但如今时间过得太久，再有耐心的人也相忘江湖了。有这种闲心，还不如去晒晒太阳。因为与法拉第未来相比，变幻莫测的天气似乎更靠谱些。