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年销目标未完成!新能源是燃油车的2倍,比亚迪要彻底转型了?
2019-01-08 10:29 来源:玩车帝

比亚迪要彻底转型了?



日前,比亚迪股份有限公司(简称“比亚迪”)发布了最新销量快报。根据数据显示,2018年12月份销量为6.96万辆(其中新能源汽车销量4.67万辆;燃油汽车销量2.3万辆);而2018年全年累计销量约为52.07万辆,虽然取得了近25%的同比增长,但是比较遗憾的,和年初定下的60万辆销量目标依然存在着近8万辆的差距,看来比亚迪这次“牛”是吹大了呀!


具体来看,在传统燃油车方面,比亚迪上半年销量基本上都是逐月递减的,从最高的7.8万辆一度下滑至2万辆;而到了下半年销量才渐趋平稳,基本稳定在月销2万台左右,并缓步上升,但总体表现不达预期,全年累计销售27.3万辆,与预期的40万辆相去甚远。


虽然具体车型销量官方并未公布,但是近几个月的销量来看,在轿车方面,主要还是归功于“老将”比亚迪F3,但要知道的是,比亚迪F3已经风光不再,以后轿车市场估计只能依靠秦Pro了;在MPV方面,宋Max依旧是其旗下目前最炙手可热的车型,几乎扛起了整个燃油车全年近一半的销量;而在SUV方面,尽管有“S系列”和“王朝系列”近5款车型,但是销量却始终不愠不火。销量下滑严重,爆款车型缺乏是目前比亚迪燃油车的主要现状。


再来看看新能源车方面,从今年新能源车销量的变化趋势来看,2018年算的上比亚迪新能源发展的“爆发年”。从1月的7000多辆到如今的4.67万辆,在整个车市寒冬的情况下,能够取得如此表现着实不易。


而新能源市场之所以能够有着如此优异的表现,在《车壹圈》看来,一方面在于国家政策的补贴,另一方面则在于旗下车型在混合动力和纯电动领域的竞争力。其中,比亚迪旗下的元EV和e5,均是中国纯电市场排名前五的畅销车型,仅次于北汽新能源(全年销售15.8万辆);而在混动领域,由于比亚迪秦新能源、唐新能源以及宋新能源等车型的加入,这也让其在新能源领域反超北汽新能源。


不过尽管如此,虽有不错的市场销量来奠定其在国内新能源市场的地位,但是在众多消费者看来,比亚迪依然未摆脱“低定位”的形象,当然这也和比亚迪最开始只做低端车型,主打高性价比脱不开。值得注意的是,目前比亚迪的新能源车型包括唐DM等定位都普遍高于燃油车,而新能源和燃油车新车型又基本保持同步,至于未来能不能借新能源实现品牌提升还需要市场检验。除此之外,如果未来补贴减退的话,比亚迪又如何保证自身在新能源领域的地位呢?如果新能源市场艰难,难道又要回过来继续紧抓燃油车吗?再加上未来整个车市或将持续放缓,在接下里的2019年比亚迪又该如何定目标呢?这些都是比亚迪目前应该思考的问题。