近日，《车壹圈》从吉利官方获悉，在本月26日，吉利博越Pro的四驱版车型将正式上市。作为吉利汽车最重磅的车型之一，博越家族自上市以来就获得了销量口碑双丰收的硕果，更是创造出了月均销量超2万辆，累计销量近百万的成绩。毫不夸张地讲，博越家族在国内紧凑级SUV市场中绝对是处于金字塔顶尖梯队的。而此次四驱版车型的推出，无疑是又为博越家族增添了一项强劲的资本。

核心硬件，四驱系统加持

即将上市的博越Pro四驱版将搭载一台最大功率130kW，峰值扭矩255Nm的1.5T发动机，匹配的是爱信6AT变速箱，并将配备一套适时四驱系统。同时，该车还针对本次疫情在车上搭载了CN95级别的高效复合空调滤芯，切实考虑消费者的所需所求。四驱系统对于一台车的影响力无疑是相当重要的，虽然现在消费者对汽车性能方面的需求在逐步降低，但是有无四驱系统绝对是衡量一辆车是否足够优秀的硬核指标。

跳出国产，直指合资对手

作为一辆自主品牌的紧凑级SUV，圈哥很想把它和国产同级别车型摆放在一起。但是有了四驱系统加持后，感觉博越Pro一下就跳出这个圈子了，毕竟国产紧凑级SUV鲜有配备四驱系统的车型。而它的竞争对手也直接瞄向了合资车型，尤其是日系车型。话说日系车真的还是比较良心，国内消费者熟知的日系三强与博越Pro同级别车型上都搭载了四驱系统，譬如丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏。

四驱系统虽然是车辆性能的一个加强剂，但在同时具备四驱系统的条件下，车辆本身的性能越强，无疑能更大地发挥出四驱的优势。上述车型均为四驱版的动力数据，相对来说，采用涡轮增压的博越Pro和本田CR-V在动力上还是有一定优势的。最大功率四款车相差不大，本田CR-V最强。而峰值扭矩则是博越Pro更大。同时日产奇骏由于排量足够大，所以面对涡轮增压车型也不会逊色多少。

在变速箱方面，除了博越Pro采用的6AT变速箱，其余三款均是CVT变速箱。两者的平顺度都有得一拼，而自然吸气搭配CVT变速箱相对来说加速会更加柔和，虽然降低了运动感，但是比较省油。其实这些参数也可以看出日系车普遍比较注重车辆的整体的综合表现，这也与日系推崇城市SUV的做法相符，而博越Pro更加追求动力强劲。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，博越Pro四驱版很好地在同级别国产车和合资车之间充当了一个连接作用。说实话，单看在售的上述车型，博越Pro和日系三款虽然同级别，但是消费人群并不相同，也很少有重叠的部分。而四驱版博越Pro就使其重叠起来了，并且还不仅重叠了日系这一部分，德系、美系均有不少凭着四驱系统与自主品牌拉开差距的车。所以圈哥认为博越Pro四驱版的市场前景肯定是可观的，毕竟拥有着这么大一片自主品牌还未开发的广阔市场。