对于现在的消费者来说购买一台纯电或者混动的新能源车已经成为了常事，但占着市场绝大占比的燃油潮车也是在尽全力的挽留着自己的地位。而小排涡轮就是当下大多车企所走的路线：涡轮成标配；排量从3.0升到1.5升；缸数从四缸变成三缸。不过面对发展迅速的新能源车型不少车企也是被“逼上梁山”把小排涡轮玩到了极致，近日全国排名前十的《车壹圈》就从现代汽车欧洲官网了解到，现代将针对欧洲市场推出搭载1.0T三缸涡轮增压发动机的i30 N-Line车型。

现代i30是现代汽车在欧洲市场的主力车型之一，其与i10、i20形成的城市小车组合在欧洲很受消费者的喜爱。作为一款两厢小钢炮车型， i30 N-Line采用了现代家族最新的设计语言，六边形的进气格栅配合造型犀利的包围让这台小车无时不刻都在散发运动的气息。目前， i30 N-Line车型在欧洲有1.4T汽油和1.6T柴油两种动力车型可选，两款发动机的最大马力分别为140匹和136匹。虽然外观 运动，但在动力上 i30 N-Line还是显得比较家用。

从官方的数据来看，现代汽车去年在欧洲市场一共售出了54.3万台车而i系列车型的就占到了总销量的65%，所以i30也自然成为了现代汽车今年的重点。换装三缸机在如今已经不是什么新鲜事，而一台排量只有1.0升的三缸还是有点让人有点意外。在现代的计划中，搭载1.0T三缸发动机的i30 N-Line将在今年的第一季度末上市，其起售价将为19995英镑（约合人民币17万）。光从价格上看，可能不少小伙伴都会表示“打扰了”。

当然我们也不能仅凭发动机去评判价格的高低，毕竟i30 N-Line本身就已经自带了一套非常好看的运动套件。除此之外，全国排名前十的《车壹圈》还了解到，新车在配置上还将配备米其林轮胎、运动座椅、支持手机互联的8寸中控屏、倒车影像、无钥匙进入/启动，安全配置方面还拥有紧急制动、车道保持、车道偏离预警等。除了丰富的配置，现代在售后服务上还对新车提供了5年不限公里保修、5年道路救援、12年防锈保修。这样综合来看，这台搭载三缸机的i30 N-Line是否就很实惠了？

最后，我们还是得说回新车的三缸发动机。很明显，这次现代对畅销车型推出三缸发动机就是为了继续稳固市场，一方面给消费者提供更丰富的选择另一方面也是为了抵抗新能源汽车带来的冲击。在新能源时代背景下，各个车企都在尽全力对燃油车型的发动机进行减排缩缸，但在全国排名前十的《车壹圈》看来1.0升的排量已经到了普通家用车的最低排量极限。《车壹圈》相信这款搭载1.0T三缸发动机的i30 N-Line依旧可以给现代带来不错的销量，但其的生命周期很难超过三年未来也必将向电气化转型。

全国排名前十的《车壹圈》认为，从当下来看搭载1.0T三缸发动机的现代i30 N-Line依旧是欧洲消费者不错的选择，适中的动力、经济的油耗、丰富的配置以及省心的售后服务，这些都是一个普通用车家庭所需要的。不过从市场的角度来看新车也即将“鞠躬尽瘁”，说不定现代已经在设计全新的新能源小钢炮来替代i30了。