在全球电动化趋势下，中国新能源汽车市场备受全球瞩目。除了创造让人惊叹的销量外，还有就是国内新能源汽车产业氛围浓郁。面对行业发展趋势，各品牌厂家摩拳擦掌，在新能源汽车产业不遗余力，并获得了不错的市场回报。

据乘联会最新发布的数据显示：2021年12月份，新能源乘用车批发50.5万辆，同比增长138.9%，环比增长17.8%。批发渗透率21%；零售47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%，零售渗透率22.2%。

今年1-12月新能源乘用车批发331万辆，同比增长183%。值得一提的是，新能源汽车渗透率的再创新高，预示着新能源汽车从之前市场中的候补角色，变成今天绝对的主力队员。

此外，2021年新能源汽车销量排行榜上，一些传统车企表现抢眼，比如比亚迪、上汽集团与广汽集团。这三家企业在稳步提升市场份额的同时，其在硬核技术以及高端产品布局也十分给力。

比亚迪深耕新能源连续创纪录

作为国内率先进军新能源汽车领域的比亚迪汽车，这几年正在享受市场的回报，其在新能源汽车市场上的表现，往往让对手自叹不如。

据厂家发布的最新数据显示，2021年比亚迪乘用车全年销量730093辆，同比增长75.4%。其中，新能源乘用车全年销量593745，同比增长231.6%。仅在12月份，比亚迪新能源乘用车销量就达到92823辆，同比暴涨236.4%。

不得不说，比亚迪汽车在新能源汽车上的实力雄厚。企业一个月的销量几乎就等于其它车企半年销量。而这种优势的根源就是比亚迪在核心技术上的领先。

过去的一年，比亚迪在刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术加持下，迎来逆市上扬，其王朝车系旗舰车型比亚迪汉异常火爆，全年累计销售超11.7万辆，稳居中国品牌中大型轿车销量榜首。在为比亚迪贡献销量同时，还以超过25万元的成交均价跻身中高端车型，成为自主品牌高端车的代表之作。

相对于其它纯电车车企，比亚迪混动技术在目前市场下无疑很有竞争力。从数据来看，比亚迪混动车型与纯电车型的销量占比几乎平分秋色。

不过在《玩车帝》看来：目前混动技术既是比亚迪的优势，但也可能成为企业发展的束缚。随着行业政策变化，未来混动车企日后极可能被移除新能源产品中，那时比亚迪的DM-i超级混动优势不再，产品销售肯定会受到重创。所以比亚迪在纯电技术和氢能源动力方面，还需要加强储备。

广汽埃安厚积薄发全面进阶

在过去的2021年中，广汽集团整体表现堪称全面，燃油车与新能源车的销量双双获得增长。据厂家发布的产销数据显示，广汽乘用车去年销量达到32.42万辆，同比增长10.35%；广汽埃安新能源去年全年销量达到12.02万辆，同比增长101.80%。

作为新能源高端化成功的代表，广汽埃安从诞生之日起就广受行业关注。而该品牌从最早的单一车型逐渐发展成拥有完善而丰富的产品矩阵，同时其打造的全新用户生态模式也得到用户首肯，为实现品牌持续向上注入了活力。

产品核心技术上，广汽埃安以全球首创海绵硅负极片电池技术为硬实力，大大提高了纯电车型的续航里程。

这里以全新车型埃安AION LX Plus为例，该车实现了1008km的CLTC综合工况续航里程的同时，还成为首款搭载3个第二代智能可变焦激光雷达智能车型。作为埃安的标杆产品，其产品在技术优势可见一斑，势必成为新能源汽车市场又一款网红车型。

在产能方面，据了解广汽集团正加大在新能源汽车规划。其中包括2022年初广汽埃安产能将扩至20万辆，以及广汽埃安将开启第二工厂产能建设项目，预计将于2022年12月建成投产。届时广汽埃安产能将达到40万辆，为市场增量做好铺垫。

在《玩车帝》看来：埃安布局新能源汽车，一直走得很稳健。虽然目前其整体销量与比亚迪、特斯拉等品牌尚存在一些差距，不过大家还是十分看好埃安。因为，除了企业的技术实力外，其中很大原因就是这个企业的平和心态与不守旧不冒进的做事风格。在如今比较浮躁的造车时代，广汽埃安给人一种踏实与安全感，从中也可以看出企业以一种厚积薄发的方式，为即将到来的全面发力做着最后的准备。

上汽集团布局高端新能源车

在新能源汽车领域，虽然上汽集团算不上先行者，但却属于后来居上的赢家。除了近两年在新能源车销量上突飞猛进外，该企业还相继推出全新高端品牌，并在很短的时间获得市场认可。

据上汽集团销量快报显示，2021年上汽集团全年整车批发销量达到546万辆，终端交付581万辆。其中，新能源汽车销量为73.3万辆，实现同比增长128.9%。

在过去的一年，上汽集团在新能源汽车销量比较抢眼，旗下荣威、名爵等自主品牌以及上海通用、上海大众、上海申沃、上汽红岩依维柯等合资品牌，在新能源领域都取得了不错的贡献率，从而呈现出一派兵强马壮的强劲发展势头。

难能可贵的是，上汽集团并没有仅仅满足于目前现状，而是从自主高端新能源汽车产业上全面布局，着力实施中国品牌的新能源高端化。比如大家所了解的旗下高端智能电动品牌智己汽车，已经完成首款车型的批量下线。其次，旗下飞凡汽车，也加快开拓中高端智能电动车市场。

与对手们相比，上汽集团属于家大业大，占据产品、技术以及供应链等先天优势。同时，上汽集团造车理念与格局也非常前瞻，其创新意识在国内车企中位居前茅。

据了解，2021年上汽集团在创新领域投资超过600亿元，已培育形成捷氢科技、智己汽车、飞凡汽车、零束科技、友道智途、赛可智能、联创电子等20家“科创小巨人”。其中，捷氢科技已启动分拆，将成为上汽旗下第一家上市“科创小巨人”。十四五期间，上汽集团将在智能电动等创新领域投入3000亿元，全面向高科技企业转型。

在《玩车帝》看来，一时的销量只能代表过去，而未来新能源产业表现如何就看现在的布局。

从上汽集团目前的综合表现来看，其所进行的研发投入和品牌向上等种种举措，就是为三到五年后在新能源领域的持续发力进行着准备。

可以预示，一旦时机成熟，上汽集团势不可挡。同时，作为在国内新能源汽车企中一向占据技术高地的品牌，上汽集团目前孵化的高端品牌也最有可能取代特斯拉的江湖地位，成为未来中国高端新能源品牌的翘楚。