在12月30日这年末之际，备受瞩目的“旗迹中国”红旗E-HS9高端品鉴之旅在历时45天经历12330公里后，终于在甘肃敦煌完美收官。与此同时，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭也与敦煌研究院副院长程亮代表红旗品牌和敦煌研究院，顺利完成了战略签约。未来红旗品牌将联手敦煌研究院展开全方位的合作，联手向世界展示中国豪华品牌的独特魅力。此外，作为此次“旗迹中国”的重点体验车型，《玩车帝》也在敦煌这最后一站实际感受到了来自E-HS9的独特魅力。

“旗迹中国”完美收官

作为红旗品牌打造的极致体验IP项目，今年“旗迹中国”以E-HS9为重点体验车型开启了对祖国大好河山的“征服”。此次“旗迹中国”以长春为起点，从11月15日出发一路向南。在途径北京、南京、杭州、广州等城市后，“旗迹中国”携E-HS9于12月4日顺利抵达博鳌并完成了上市发布。E-HS9成功上市后，“旗迹中国”又开启了西线征程，从深圳出发途径贵阳、武汉、西安，最终抵达丝绸之路重镇——敦煌。

此次“旗迹中国”行程历时45天，总里程1.2万余公里，而红旗E-HS9在经历长途跋涉考验的同时也经历了高寒、高温、高海拔的历练。在品牌层面，红旗以E-HS9为线索一路感受“大国速度”、 鉴证“大国智慧”、致敬“大国力量”、赞美“大国设计”、传承“大国文化”，将中国的人文自然、社会建设精神深刻植入于红旗品牌之中。而在最终站敦煌，红旗收官“旗迹中国”的同时也将敦煌作为起点，E-HS9将在明年驶出国门以北欧挪威为终点出发。

跨界联手敦煌研究院

在敦煌完美收官“旗迹中国”的同时，红旗品牌也与敦煌研究院进行了战略签约，双方将强强联手打造以联名产品为核心的产业链条，并就文化、科技、品质、公益、教育等多领域展开合作。在未来，红旗和敦煌研究院将共同推出红旗x敦煌限定联名车、红旗x敦煌文创产品、红旗x敦煌快闪店等，通过各种形式向大众展示红旗品牌深厚的文化底蕴以及前卫的发展思路，同时进一步体现敦煌的文化魅力与国际影响力。

E-HS9任重道远

除了见证“旗迹中国”和红旗品牌签约敦煌研究院，在敦煌《玩车帝》也体验到了红旗全尺寸智慧纯电 SUV车型：E-HS9。其实不论是从体型还是名字上，我们都能知晓E-HS9在红旗产品序列里的旗舰地位。虽然之前在车展上就已经见过E-HS9，但真正当你站到它身边时你才会真切的感受到其非同寻常的气场。得益于超过5.2米的车长和超过2米的宽度，E-HS9在体型上就已经非常霸气。

但这样的霸气并不是“傻大个”的气质，特别是超大的直瀑式进气格栅设计加上分体式大灯和贯穿整个前脸的日间行车灯带，让其在保持红旗家族设计的基础上更与时俱进的增添了不少前卫的科技感。此外，最点睛之笔的还是从进气格栅一直延伸到发动机盖的贯穿式旗标LOGO，瞬间提升了整个车头的气势。总体而言，在本身体型的基础上E-HS9就显得非常有气势，而众多红旗家族式的标志性设计和与时俱进的设计元素也让E-HS9粗中有细，不怒自威的气场由内而发。

旗舰的气质到位了那接下来要感受的自然是豪华感。作为一款售价50.98-72.98万元的车型，E-HS9其实各版本车型之间的配置和针对的消费者群体上都有着非常明显的定位处理，各车型之间的配置、动力、豪华感都有明显的区别。以《玩车帝》此次试驾的6座旗·享版车型为例，其价格为53.98万元，属于次低配车型。虽然是次低配车型，但旗·享版对于车内整体豪华感的营造依旧非常到位，包括整个门板、中控台都有大面具的软性材质包裹，细腻厚实的座椅、真缝线的皮革、多处镀铬装饰等都无一例外的凸显了整个车内的豪华品质。此外，在科技感上旗·享版前排也采用了三屏设计，科技感相当到位。整体来讲，旗·享版整个内饰的豪华感以及6座的布局在凸显其旗舰级车型的地位同时也兼顾了家庭消费者的实际需求。

但要论顶级的豪华和配置，那还得是顶配版的4座旗·领版车型，其不仅整体的内饰用料更上了一个档次，而且光屏幕就多了4块，像电动迎宾踏板、老板键、类似L5一样独特的后排上下车把手、后排座椅一键放倒、座椅按摩等提升豪华感体现身份的配置那就多了去了。所以从红旗针对E-HS9不同车型相差较大的定价来看，其对不同消费需求人群还是做了非常到位的划分。

动力方面，价格在50万区间的的旗·悦版、旗·享版与次顶配旗·畅版、顶配旗·领版车型也有着明显的区别。试驾的旗·享版车型就搭载了最大功率320千瓦，峰值扭矩600牛·米的双电机动力，84千瓦时的三元锂电池能提供460公里的续航里程。从数据上看，旗·享版还是完全可以满足日常的使用需求，但整体的动力水平和续航里程都要比旗·畅版、旗·领版低。

从实际的驾乘感受来说，E-HS9旗·享版首先还是保持住了作为一台旗舰的车型的高水准，整车的NVH变现相当不错，行驶起来非常安静，时速100公里/小时以下基本听不到电机运转的声音，整车的风噪也抑制得相当不错。唯一有小瑕疵的就是胎噪较为明显，当然其主要原因还是因为采用的米其林PILOT SPORT4运动轮胎有关。

驾驶方面，得益于电机动力的输出特性，即便是开着近3吨重的E-HS9也不会让你觉得笨重，整车整体的加速、转向手感都非常的轻快自如。此外，即便是选择长续航模式下车辆在松开加速踏板后的拖拽感也并不明显，电机的动力输出特性更偏向于燃油车。再到底盘质感，E-HS9同样充满高级感，整体偏柔软的调教不论是开起来还是做起来都不会因为路面的原因感受到太大的震动，特别是对细小震动的过滤做得是非常到位。综合来看，E-HS9驾乘方面的表现还是不愧于自身旗舰车型的到位，不论是出色的静谧性还是动力输出的调教包括底盘的行驶质感都非常出色。

毫无疑问，今年是红旗品牌大获丰收的一年。市场表现上，红旗品牌车型提前一周完成了20万辆的年度销售目标，而年底“旗迹中国”的完美收官、E-HS9正式上市、联手敦煌研究院等，也让红旗在收获市场销量的同时进一步增强了自身的市场号召力以及品牌影响力。2020年是红旗品牌逆市上扬的一年，在为我们创造了足够多的惊喜以后，2021年红旗还将继续扬帆向前，E-HS9也将以“领头羊”身份带领各款车型冲向40万销量目标。砺久至臻、以文化赋能，相信新的一年红旗还将创造中国豪华汽车品牌更多的“旗迹”。