如今的车市，有许多新产品都盲目的转向年轻化、运动化，反而因为尺度拿捏不准或者用力过猛，使一台本应满足家用的车充满戏谑的观感和一言难尽的使用体验。而北汽瑞翔X5无疑是个例外，它没有在任何肉眼可见的地方做任何花里胡哨的设计，反而在最贴近实用的部分做得无比细致。

日前，小编有幸参加北汽瑞翔X5重庆千里长测。我们从重庆主城出发后前往南川，绕金佛山178环线途径金山湖、头渡镇以及马嘴山附近的龙岩城、龙岩瀑布、风吹岭，最后返回重庆主城。在一天的行程中辗转近500公里，期间涵盖高速、国道、山路以及非铺装路面等复杂路况，全面体验一番北汽瑞翔X5的综合性能。

前脸质感越级 整体设计高大上

瑞翔X5的前脸设计非常有质感，这主要来自于直瀑式格栅与精细度极高的大灯。直瀑式格栅和竖向镀铬亮条能有效提升前格栅的豪华感与视觉厚度，使车头具有很强的力量感和沉稳气场，这样的设计对于一台车长近4.8米，轴距2815毫米的大块头来说，无疑是最合适的。

LED大灯造型精致，上方的日行灯造型平直，且点亮效果十分均匀，没有同级车型日行灯上那种段落感和颗粒感，高级感十足。四颗远近光透镜如钻石般璀璨，单看大灯甚至会让人误认为是奥迪矩阵式大灯，若非亲眼所见，很难相信这是一款10万元级车型所配备的灯组。

整车的侧面线条干净利落，上扬的双腰线设计增强了车侧立体感，同时提高了车尾的视觉重心，配合18寸五幅运动式刀锋轮毂，营造出了较强的运动感，使高大的车身不至于沉闷。与精致沉稳的前脸形成了很好的互补。

除了设计，瑞翔X5在细节处也有贴心处理，四个轮拱内均铺设了隔音绒，要知道即使在20万元左右的合资车上，许多车型也只会在前轮或者后轮拱处铺设隔音材质，10多万的车型则很少有配备。瑞翔X5直接四轮全配，并且在我们的千里之行中，也确实感受到了其胎噪表现异常优异。

瑞翔X5的车尾部分没有任何花里胡哨的设计，就是一副居家过日子的踏实形象。两侧尾灯造型精致，点亮效果同样均匀细腻，发光角度也经过优化，抵近观察也不会刺眼，具备极强的“暖男”特质。

设计用料“走心” 越级配置超值体验

瑞翔X5的内饰设计分寸拿捏很好，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控大屏保证了足够的科技感，而空调控制以及中控屏幕控制都保留了大部分物理按键，并且按键手感紧致，没有丝毫松垮的廉价感，盲操也毫无压力。

值得一提的是，瑞翔X5还配备了同级非常罕见的360全景影像，并且做了极致优化，即使在夜间，成像效果也非常明晰。除了全局视野，我们可以通过中控屏左侧的区域随意选择全方位6个区域的摄像头，毕竟车身比较大，在一些狭窄区域尤其是夜间挪车时，非常好用。不夸张的说，即使把全车玻璃蒙住，也能靠这套系统轻松完成停车出库等操作。

除了科技配置，做工用料和实用性也是一台中型SUV必不可少的项目。如图所示中控台上方和中部都采用了软性材质，而且不是20万元左右日系车上那种轻薄的搪塑蒙皮，而是具有一定厚度和质感的材质，前后车门手枕和窗台处也都使用了类似厚实的搪塑材质。而“离谱”的是，档杆两侧居然采用了皮质软包，膝盖靠上去非常舒服，同级做到这一点的车型，印象中独此一家。这就叫诚意，而诚意，往往是最能打动人的东西。

作为一台大7座SUV，第二排的灵活度非常重要，大家可以看到瑞翔X5的第二排座椅支持非常大尺度的前后调节以及靠背角度调校。这样的调整幅度可以很方便全家人进行2/3排空间分配，让全车7位乘员都找到自己合适的坐姿。后排出风口下方还给到了两个USB接口，使后排乘客续航无忧。

当然，多数情况我们只会用到5座，当我们把第二排座椅调到最“放肆”的位置时，如图所示，前排保持圈哥185cm，95kg标准坐姿，后排躺平状态下腿部空间接近两拳，头部两拳以上，加上大天窗加持，非常舒爽，这样的空间表现对比汉兰达也完全不虚，毕竟2815毫米的轴距，想低调但实力恐怕不能允许。除了空间，后排坐椅靠背角度平缓，填充材质柔软，乘坐舒适度几乎能给满分了。

如果你以为瑞翔X5的空间止步于大，那你肯定把它想简单了。第二排座椅的中央扶手采用中置杯架设计，不会干扰两侧放手臂，并且两个杯架都设有限位器，可以牢牢固定水瓶，这样的设计没有丝毫草率，足够用心。就连第三排座椅两侧也设计了两个储物空间，而不是一个简单的杯架应付了事。这只是一款起步价7万多元的中型SUV，这样无差别的设计真的用心。

跟许多4.8米左右的7座中型SUV一样，7座状态下的后备厢空间不算太充裕，但瑞翔X5的拓展性却极强。二三排座椅放倒可以得到一个纯平的地台，并且后备箱地台与门槛并无高度差，取送大件重物会非常方便和省力。并且高配车型还配备了防夹电动尾门，以它的售价来看，真的“不至于”。

动力平顺底盘扎实 恶劣路况很给力

我们的第一站来到了金山湖，此前这里是一条小河，如今筑坝后形成了壮阔的湖泊，纯美的原生态景观让人瞬间融入自然中。

金山湖依山而建，湖边公路也就是在半山之上，因此这段路程我们走的都是山路。不过，瑞翔X5全系采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT和6AT变速箱。一路高速奔驰而来，强劲的动力输出加速平顺的换挡让人觉得很踏实。

驶离高速公路，我们在山路行驶过程中，发动机出力特性一点都不像涡轮增压机型，输出反而非常平顺，完全感受不到涡轮介入的突兀感，更像是更大排量自然吸气发动机的柔顺感，并且这种绵长的加速感可以持续到中后段，体验很不错。

变速箱的标定偏向于积极升档，时刻将发动机保持在2000转以内。当我们开上山路，需要更强的动力响应时，可以开启运动模式，此时变速箱会快速降档，并将转速保持在2000转以上，而动力响应也会变得非常迅速。如果这还不能满足你，那可以直接向右推动档杆，进入手动模式，此时升降档完全由自己掌控，能获得很不错的操控体验。

除了平顺迅捷的动力体验外，瑞翔X5的底盘表现也非常惊艳。它的底盘在运动和舒适之间找到了很好的平衡，山路驾驶能提供非常不错的侧向支撑，以相对较快的速度通过回头弯时，车身侧倾依然被控制在很低的范围内。但这并不意味着悬挂硬，相反，我们在高速上经过一些路面接缝和变线凸起时，车身不会有丝毫颠簸，震动被完全吸收，但路感依然得以保留。就好像车身与路面存在一种隔绝感，也就是所谓的“高级感”，在这个级别，甚至更高级别的车型上也并不多见。

整车的隔音表现也可圈可点，时速100公里以内的情况下，风噪路噪以及发动机噪音都被控制在完全能接受的范围内。尤其是胎噪，有着越级的表现，四个轮拱处的隔音绒确实起到了不小的作用。圈哥在旅途中也有几次不小心睡着了，在这样一个安静舒适且稳健的行驶环境下，配合舒适宽敞的座椅相信也能给广大车主的家人们提供一个舒适惬意的乘坐感受。

就在这舒适惬意的氛围内，我们很快抵达龙岩城遗址。在南宋末年，龙岩城作为与合川“钓鱼城”齐名的寨城，在抗击蒙古军的那段艰难岁月中，发挥了一夫当关万夫莫开的作用。远看，这座龙岩城雄伟壮丽，攀爬起来更是险峻难行。

经过一个多小时的攀爬终于登顶，沿路的步道异常陡峭，海拔高度的陡然提升时刻考验着我的心肺功能，毕竟爬山这种运动对于我这样体重近200斤的选手并不友好。不过登顶后，广阔的视野带来的征服感足以冲淡身体的疲惫。

作为一台SUV，也必须比一般的轿车更加坚毅，非铺装路面行驶能力也是瑞翔X5的一大亮点。我们此行最后一个打卡点是龙岩瀑布，从公路下道还需经过一段两公里非常崎岖且遍布碎石和炮弹坑的路面。要知道瑞翔X5装备的是一款公路胎，并且是前驱车型，但依然在足够高的底盘以及稳定可靠、动力不中断的6AT和发动机配合下，顺利将我们带到了目的地。

夕阳的余晖下，龙岩瀑布的水雾中，让我们领略了一把大自然的鬼斧神工，回看返程路线，依然十分艰险，如果换作另一台城市SUV，我想应该没有勇气开到如此深入的景点。但再看看瑞翔X5，却感觉无比可靠，它的确可以带你和你的家人去到更远的地方。

伴随着落日的余晖，觅得一处平地，支上一个帐篷，与家人一起享受一顿惬意的野餐，无疑是此情此景下最完美的画卷。也许在大家习惯了水泥森林的喧嚣后，能有一个可靠的伙伴，带着你和你的家人一起，来一场说走就走的旅行，细嗅森林中雨后的芳草香，感叹夕阳勾勒出的群山万象，也不失为人生中一大幸事。

夕阳西下，月明星疏，我们也在星空下踏上了归途，LED大灯夸张的亮度使幽暗的山路再无任何死角，我们也只能“被迫”非常谨慎的使用远光，以保证对向和同向车辆的行驶安全。打开定速巡航，唤醒语音助手播放一首舒缓的歌曲，车内后视镜中后排的同伴则早已进入梦乡，我们的旅途也画上了圆满的句号。

写在最后：如果一定要我用一次来总结这台车的话，我想应该是——诚意。一台起售价仅为7.38万元的中型SUV，主打7座，轴距达到2815毫米，全系标配1.5T发动机，底盘动态表现也堪称越级，此乃大件上的诚意。车外四个轮拱处隔音材料的贴心处理，车内手脚能触碰的区域，甚至连中控台两侧都采用了软包，最容易被忽视的二三排细节也都做到了最好，此乃细节处的诚意。通常营销和折扣并不一定能打动人，但诚意往往可以。北汽瑞翔X5就是这么一款刚柔并济，内外兼修的诚意之作。