随着成都车展的顺利落幕，大家又纷纷将目光转移到了德国的慕尼黑国际车展上。在电气化时代的背景下，新能源产品也自然成了此次慕尼黑车展的主角，各个车企积极发布了数款新能源产品。虽然慕尼黑距离中国千里，但作为全球最大的新能源汽车市场，车展上的新车们自然也瞄准了中国市场。所以今天《车壹圈》就来给大家盘点盘点，此次慕尼黑车展上那些即将入华的新能源新车们。

最快明年国产：EQE

此次慕尼黑车展，奔驰发布了数款EQ家族新车，瞬间扩大了自己的纯电动新车阵容。不过对于绝大数消费者而言，除了EQG、AMG EQS、迈巴赫 EQS等“不切实际”的车型外，EQE就显得更为实际。作为奔驰即将引进到中国的首款EVA纯电动架构车型，EQE预计将在明年实现国产并上市，北京奔驰也将正式运营奔驰全球第二个生产EVA架构车型的工厂。从目前的信息的来看，已经有疑似国产EQE在国内道路测试的谍照了。

从产品上看，此次EQE也采用了以EQS为代表的家族式设计，流畅的车身线条、封闭的进气格栅造型、全面屏的中控台等，都让EQE拥有极高的辨识度。不过在整车风格上，EQE又显得更加的运动，低矮的车身、整套的运动套件、无边框车门等也让新车没有那么浓的商务气息。动力放方面，EQE 350车型搭载了容量90.6千瓦时的电池组，最大功率215千瓦，峰值扭矩530牛·米，WLTP工况下最大续航里程可达660公里。

i家族首款轿车：宝马 i4

看了奔驰，我们再来聊聊宝马。本届慕尼黑车展上宝马发布了实现100%使用回收材料的i Vision Circular（i循环概念车），不过这台概念车更多的是为了展示宝马自身的环保理念，更实际的车型还是得看看i4。作为宝马i家族的首款轿车车型，i4整体还是基于4系Gran Coupe打造，整车的设计包括内饰都与4系Gran Coupe保持了高度一致。不过在细节上，i4还是在进气格栅、轮毂、车机系统（iDrvie 8.0）等方面展示了自己作为一台新能源车型的身份。动力上，i4将会推出单电机和双电机版的车型。

在慕尼黑车展首发亮相后，i4也即将在9月16日于中国市场发布，最快2022初就会在国内上市。当然，在i4之后宝马也将持续对各款车型进行电动化的转型，未来我们也将看到纯电动的新一代5系、7系。

掀起性能风：大众 ID.4 GTX/ID.5 GTX

作为大众布局新能源市场所成立的全新车系，ID.家族车型凭借快速的产品研发速度在国内已经实现了南北大众多款国产车型的布局。在此次慕尼黑车展上，大众不仅带来了全新的ID.LIFE概念车型，同时也发布了ID.4 GTX、ID.5 GTX。作为GTX性能车型，ID.4 GTX和ID.5 GTX在外观设计上相比普通版车型基本保持了一致，并没有夸张的运动套件加持。不过动力上，ID.4 GTX和ID.5 GTX就采用了相同的高功率双电机动力，最大功率可以达到220千瓦。

虽然大众目前并有公布关于ID.4 GTX、ID.5 GTX两款新车何时进入中国市场的信息，但从南北大众已经生产并上市多款ID.车型来看，两款新车应该也将以较快的速度入华，加强大众在运动化、个性化新能源产品上的市场占有率。

插混小钢炮：MINI COUNTRYMAN SE ALL4

作为备受全球年轻消费者所喜欢的品牌， MIN的各款车型一直走的都是个性、英伦的风格，同时COUNTRYMAN车型出众的动力也获得了不少小钢炮爱好的青睐。在此次慕尼黑车展上，MINI也带来了搭载插混动力的COUNTRYMAN SE ALL4。从名字上看，我们就知道这款新车是一台四驱车型，同时在1.5T三缸汽油发动机+电机的加持下，新车的综合最大马力达到了224匹，百公里加速时间为6.8秒。

在整体设计上，MINI COUNTRYMAN SE ALL4依旧保持了MINI车型经典的造型，整车圆润饱满的线条加上拉花的设计让新车更炫拉力赛车范儿。同时，车内在使用大量圆形设计元素的基础上，也加入了大量的仿碳纤维饰板，进一步凸显自身的运动属性。据悉，新车将会在2022年正式进入中国市场，虽然在插混动力下新车提升了动力并保持了燃油经济性，但在价格上新车或有极大可能成为最贵的MINI COUNTRYMAN车型之一。

在《车壹圈》看来：在新能源的浪潮下，不论是国内的成都车展还是国外的慕尼黑车展，新能源车型俨然已经成为了车展上的绝对主角，不论是展现技术的概念车还是即将上市的量产车，各个车企都在不遗余力的扩大自身新能源产品阵容。毫无疑问，在奔驰、宝马、大众等传统车企全面发力新能源产品的情况下，其新车型对中国市场的迅速投放也将迎来中国品牌和国外品牌在新能源领域上的又一轮激烈较量。