随着越来越多的品牌开始针对年轻消费者推出主打运动、个性的产品，在年轻化产品的激励竞争中，东风风神也是更新了旗下数款车型并推出了全新的奕炫MAX车型。作为东风风神采用全新设计、全新平台、全新动力的新车，奕炫MAX 也是获得了极高的市场关注度。今日（9月1日），奕炫MAX也正式上市，新车共推出6款车型，官方市场指导价在9.39-12.59万元之间，并推了3年0息、置换补贴等购车政策。

主打运动，设计够犀利

作为一款面向年轻消费市场新车，奕炫MAX整体的设计相当犀利，扁平的车身造型、棱角分明的线条很好的凸显了自身的运动感。细节方面，奕炫MAX前脸采用了超大尺寸的熏黑进气格栅，内部的镀铬装饰也展现出飞翼的视觉效果，营造极强的视觉冲击力。同时，中网内部还镶嵌了亮眼的MAX标识，进一步提高了辨识度。同时，造型造型凌厉的大灯也很好的与进气格栅组融为了一体，搭配车头两侧开口巨大的进气口，很好的彰显了前脸的战斗气息。

侧面造型上，奕炫MAX腰线同样非常犀利，小溜背的造型也很好的凸显了自己的运动气质。根据官方介绍，奕炫MAX的风阻系数达到了0.27cd，优于绝大部分同级别车型。在车身颜色上奕炫MAX也提供了珠光白、骑士黑、星空灰、炫动红以及流光红五种配色，同时装饰条的颜色也可进行不同颜色的搭配。

车尾方面，奕炫MAX采用了名为刀刃式的贯穿尾灯，整体犀利的视觉效果依旧。此外，整个车尾轮廓也采用了类似折纸的线条造型，配合贯穿式尾灯，整体层次感也非常分明。

在运动、犀利的外观设计基础上，奕炫MAX的内饰同样个性且富有科技，其采用了分体式双液晶屏设计，这也是当下不少注重科技感车型所采用的布局。在用料方面，奕炫MAX也非常到位。整个中控台面采用了较为软质的搪塑，同时也有大面积的翻毛皮带到，而且门板上面也有仿木纹的材质使用。总体来说，奕炫MAX整个内饰的用料和科技感营造还是非常给力，做到了舒适与实用的兼顾。

DSMA架构打造，宽体优势凸显

除了在设计上足够运动、犀利外，奕炫MAX的“内核”也采用了DSMA架构打造。根据官方介绍，DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，面向中高端车型的所打造的专属高级模块化架构，是未来东风集团打造新车的主力平台。所以作为DSMA架构所打造的首款车型，奕炫MAX也具备了多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，是当下奕炫家族的绝对主力车型。

在DSMA架构的优势下，东风风神也将奕炫MAX定位为“赛道级宽体家轿”，所以在车身尺寸上奕炫MAX的长宽高就达到了4797/1870/1475毫米，轴距2770毫米，这样的车身大小相较同级的A+级车型甚至部分B级车都有着一定的优势。这点对于注重空间的中国消费者来说就非常有吸引力，进一步满足家庭用户的需求。

马赫动力加持，参数出众

奕炫MAX除了首搭DSMA架构外，其也是搭载东风集团全新马赫动力品牌的首款车型，燃油车型和混动车型分别载了马赫1.5T发动机和马赫动力MHD极·混动系统。其中，马赫1.5T发动机最大功率140千瓦，最大扭矩300牛·米，采用了超低张力活塞环、轻量化活塞、双VVT气门正时系统、350bar喷射系统、电控涡轮增压器等一系列技术，使得其最高热效率为41.07%，整体不论是技术还是参数在同排量发动机中都是顶尖存在。同时，马赫动力MHD极·混动系统则采用了1.5T发动机+HD120的48V轻混动力，官方百公里油耗低至4.3升，整体的动力参数和燃油经济性更突出。

在《车壹圈》看来：单从产品力来看，奕炫MAX拥有着外观设计、宽敞的乘坐空间、顶尖的动力系统等优势，综合产品实力非常出色，“赛道级宽体家轿”的自我定位也满足了当下90后消费者对运动和家用需求的兼顾。再放眼当下新车频出的自主运动家轿市场，奕炫MAX在面对荣威i5 GT、思皓曜等新车时也有着极强的市场竞争力。毫无疑问，奕炫MAX的上市将加强东风风神奕炫家族的整体实力，进一步提升东风风神品牌在市场上的销量和口碑表现。