昨日（12月19日），长安福特锐际正式迎来上市，共推出3款车型，全系标配2.0T+8AT这一动力组合，售价区间为18.98-21.88万元。产品定位以及定价策略来看，长安福特锐际瞄准了目前合资品牌SUV竞争最激烈的市场，即17-23万这个价格区间，注定是一场硬仗。那么，福特锐际能否顺利啃下这个硬骨头呢？且听圈哥细细道来。

3款车型，少而精

前面也提到，此番福特锐际共推出3款车型，售价仅18.98万元起。这意味着什么呢？只有3款车型让消费者选择，进一步弱化了消费者的“选择困难症”，尤其是在今天这种产品琳琅满目的时代，无疑对消费者来说是一种“特殊的关爱”。这时候，有人可能会说选择少，是不是不能有效满足消费者需求？如果这样的话，那肯定不是长安福特的初衷。

少，但并不意味着不够选。福特锐际采取了少而精的策略，每款车型都有鲜明的产品特征，更运动的锐际纵享款ST-LINE，更宜家的锐际嘉享款，它们都很好的满足了消费者的不同购车需求。其中，最主要的原因在于，福特锐际并没有在配置上做太多的文章，基本配置非常丰富，给人的感觉是入门即高配。2.0T+8AT+四驱在同级中也脱颖而出，且三款车型在个性化配置上适当差异，妥妥的涵盖了目标消费者市场。

基本实力远超竞品

从锐际的价格区间来看，17-23万元是合资SUV的主战场，竞争异常激烈，而长安福特锐际以中型SUV的身板，鹤立鸡群的超强配置杀入这一市场区间，与其说是长安福特锐际的一场硬仗，不如说是这一细分市场将由于搅局者的到来而面临一场硬仗。

来，我们看一下，全新福特锐际的基本硬核实力。主要要看两点，其一，大空间。福特锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，这样的身板在竞品车型中处于上游水平。简单一组数据：荣放轴距为2690mm，大众途岳轴距为2680mm，C-RV轴距为2660mm。细心的朋友你会发现，在这个级别的热销车型，它们很多轴距都是不到2.7米。因此，福特锐际很好的保障了消费者的驾乘空间。

其二，2.0T+8AT+四驱这套组合拳。福特锐际搭载了2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，百公里加速仅为7.5秒，百公里综合油耗为7.6L。当然，更重要的是全系标配了可分离式智能四驱系统，这一套组合打下来，同级竞品车型基本没有人接得住。

同样来看一组数据：CR-V（1.5T，193匹，CVT变速箱）、昂科威（1.5T，169匹，7挡双离合）、大众途岳（1.4T，150匹，7挡双离合），关键是还没有四驱系统，试问，这样的福特锐际难道不更香么？

性价比没得说

就像前面提到的一样，福特锐际采取了少而精的策略，车型虽然少，但在配置上却一点没打折扣。以入门版2.0T 四驱悦享款车型为例，除了空间、动力等带来的基本硬核实力外，诸如膝部气囊、倒车影像、皮质方向盘、6.5英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控液晶屏、语音识别控制系统、全车窗一键升降、自动空调等配置也都一一具备，入门即可享豪华。可见，福特锐际此次真的是下了血本的。

集全力打造爆款

自杨嵩任职长安福特全国销售服务机构总裁以来，长安福特的变化可谓是相当的明显。在经销商方面，通过“以销定产”的销售策略，有效缓解经销商库存压力，且产品终端成交价较稳定，从下半年开始，长安福特经销商开始盈利了，熬过了“冬天”。

在市场与传播方面，圈哥了解到，为了更好的从消费者口中获得产品反馈，杨嵩更是直接深入到了经销商，在4S店扮演起了销售顾问的角色，以实际行动来了解市场。此外，在上市前夕，杨嵩及其领导的团队，也与大量的专业媒体及专业人士，针对福特锐际的定价、传播策略等方面进行深入沟通，对锐际的市场定位以及策略进行了深入的研究和探讨，以最大程度保证锐际市场策略的科学性和严谨性。而从锐际上市的巧妙打法以及业界普遍的好评，足见，长安福特对锐际良苦用心已经取得了丰厚的回报。

《车壹圈》认为，从长安福特锐际这款产品上，确实可以很明显的感受到长安福特对中国市场的用心。超2.7米的轴距、2.0T+8AT+四驱的动力组合、全语义识别SYNC+智行信息娱乐系统等核心卖点加持后，试问20万以内你还能找出一款合资SUV吗？回归主流赛道，从福特锐际开始，长安福特已经准备好了！