面对国内竞争激烈的新能源市场，各个车企除了相互比拼价格、产品力外，打造全球车型、布局全球市场也成为了实现增量的方式之一。在这样的背景下，埃安就带来了自己最新的全球车型：第二代AION V。

新车在完成国内正式亮相、泰国工厂下线后，终于迎来了上市：共推7出款车型，售价为12.98-18.98万元。作为埃安放眼全球的新车，第二代AION V都有哪些出众的产品实力？未来的市场表现又会是如何？圈哥就来盘一盘。

“霸王龙”设计够个性

聊到第二代AION V，就不得不先提到新车的设计。相较于老款车型机甲风的设计，第二代AION V迎合了当下SUV市场流行的硬派风，但新车并没有使用方方正正的纯硬派造型，而是通过扎实、饱满的整车线条展示了十足的肌肉感，更凸显了自身的亲和力。而官方表示，新车的设计灵感就是来源于霸王龙，这也是新车中文名的由来。

从细节上看，第二代AION V采用了科技感十足的前后灯组设计，方正的灯组有别于时下流行的“眯眯眼”造型，提升整车霸气感的同时也更为个性。此外，像隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计，都从细节上展现了新车作为一款纯电车该有的科技感。

值得一提的是，在实际的车身尺寸上，第二代AION V相比老款车型明显要更小一圈，长宽高为4605/1854/1660毫米，轴距为2775毫米。虽然尺寸变小了，但埃安针对第二代AION V的空间进行了重点优化。在圈哥之前实际的体验中，1米85的身高在前排调整好合适的座椅，坐到第二排腿部还能获得两拳的空间。加上纯平的地台以及全景天窗，整个第二排的空间完全是越级的表现。

内饰主打一个舒适

相较于充满力量感的外观，第二代AION V的内饰则主打一个舒适。首先在舒适性配置上，新车就拥有带独立压缩机的智能冷暖冰箱，支持-15℃-50℃的温度调节。同时，前排座椅还拥有通风/加热/8点式按摩功能，拥有5种按摩模式。

再加上二排座椅拥有20°倾角18档可调，最大可放倒至137°的调节范围，无论是前排还是后排乘客，都能获得非常出众的乘坐的舒适性。

除了丰富的舒适性配置外，在用料上第二代AION V在车内几乎都采用了皮质或软质材料的包裹，进一步提升了座舱的舒适性和档次。

无图智驾够智能

在最能体现车辆智能水平的智驾领域，此次第二代AION V则搭载了ADiGO PILOT智能驾驶系统，拥有英伟达Orin-X芯片以及激光雷达和ADiGO 5.0AI算法等软硬件加持，支持无图城市NDA智能辅助驾驶。

在之前实际的试驾体验中，第二代AION V这套智能辅助驾驶系统确实非常智能，即便是面对城市中的拥堵路段、上下匝道、连续弯道等路况，都能保证安全智驾，大幅度降低驾驶强度。此外，像高速智驾、一键遥控泊车等功能，新车更是不在话下。

400V也能快速补能

面对当下铺天盖地的800V高压平台车型，此次第二代AION V依旧是400V平台。这样的选择主要是因为新车身为全球车型，更多的要考虑到不同国家和地区的充电补能条件，400V平台能够拥有更好的兼容性。而且虽然是400V平台，但新车依旧能做到充电15分钟续航370公里的补能销量。

同时在续航上，第二代AION V也配备了埃安最新的弹匣电池2.0，续航520/650/750公里可选。包括在动力上，新车也提供了最大功率150千瓦和165千瓦的两种电机可选。

海外下线真“全球车”

从产品来看，第二代AION V在设计、空间、配置、续航、补能等产品力上的表现都非常突出，综合产品实力犹如“六边形战士”。当然在如此内卷的市场环境下，埃安卷一卷产品力自然也是无可厚非。不过第二代AION V的优势不仅仅是出众的产品力。

相较于以绝大多数以出口为形式的国产“全球车”，其实第二代AION V在上市之前就已经在埃安泰国工厂下线。这下走出国门的不仅仅是车型还有工厂。直接用工厂扎根海外市场，这也让第二代AION V真正成为了“全球车”。相信在“六边形”产品力和12.98万元起的价格下，第二代AION V不仅能在国内的新能源市场突出重围，更能在海外市场大展拳脚，让全世界的消费者更真切的感受到中国汽车工业的实力。