日前，我们从乘联会获取了最新销量情况。数据显示，6月份MPV市场销量为8.4万辆，同比下滑5.1%。相比轿车和SUV，MPV的销量一直都趋于平稳，因为总量不大，所以销量出现大幅波动的概率也比较小，不过这并不代表MPV没有看点。比如，长期霸榜的别克GL8在6月份销量没能进入前三，赛那却销量反扑已经拿下了第二名。下面，就和圈哥一起来详细了解下吧。

自主中高端表现好

从销量来看，腾势D9已经坐稳了销冠位置，并且在高端MPV上占据着主导地位，6月份销量达到了9667辆，相比第2名足足多出了1581辆，可以见得消费者对腾势D9的认可。圈哥认为，腾势 D9的DM-i系统出色的燃油经济性和动力性能，已经把竞品们拉开了很大差距，再加上丰富的科技配置与舒适性功能，让腾势D9产品力得到了提升，消费者自然愿意买单。

除腾势外，广汽传祺也算是MPV市场的一大赢家，毕竟作为单一品牌，能够一次性入围三款车型且排名靠前，确实非常少见。具体来看，传祺M8单月销量达6562辆，冲进了榜单前3名。同时，传祺M6单月销量超4227辆，排名同样上升到了第6位。而主打插电混动市场的传祺E8 PHEV销量也来到了2391辆，顺利进入榜单前15名。

值得一提的是，极狐考拉、岚图梦想家在中高端市场里也有非常不错的表现。6月份极狐考拉销量为3250辆，相比5月份排名直接上升了35位，来到第7名的位置，可谓后劲十足。而岚图梦想家的PHEV车型同样是市场上的香饽饽，6月份销量为2926辆，在新能源中大型MPV市场里销量仅次于腾势D9，究其原因那就是价格。据了解，梦想家目前各地终端普遍优惠在3万元左右，实际入门价格30万元出头那就拿下，对于有绿牌和商务接待的消费者来说，这个价格足够吸引人。

美系衰落 日系主导

对比自主中高端MPV，合资阵营里别克为首的美系MPV已经逐渐失去了优势，以丰田、本田为首的日系MPV无论是销量还是市占率早已把美系甩在了身后。从6月份销量数据看，别克GL8当月只卖出了4962辆新车，相比去年同期少了近0.5万辆，说销量腰斩都毫不为过。

在圈哥看来别克GL8销量受到冲击，首先是消费需求开始转变，尤其是对新能源车型的需求，一定程度上造成了销量分流。其次，燃油版GL8一直都在老平台上小改款，并没有推出换代车型。最后还是别克太高傲，哪怕推出了插混的GL8新能源后，超35万元起的价格相比腾势D9、梦想家来说也毫无竞争力，自然消费者就不愿再买单了。

而日系则截然相反，其中，丰田两款“姊妹”车型在6月份都取得了非常杰出的战绩。具体来看，赛那6月份销量为8099辆，成为了合资MPV卖得最好的车型，而格瑞维亚凭借着5800辆的成绩冲进了榜单第4名，再加上两款车型还有超2万元官方优惠，性价比进一步提升，从而刺激了销量的进一步增长。

此外，本田在MPV市场同样表现喜人，奥德赛、艾力绅都双双上榜。具体来看，奥德赛6月份销量为2740辆，艾力绅销量也有1730辆。当然了本田双车上榜同样离不开降价。据了解，奥德赛、艾力绅在各地终端基本都有3-6万元不等的优惠，并且此次上榜的所有日系MPV，无一例外全部都是油电混动车型，对于没有充电条件又对燃油经济性看重的家庭来说，显然更合适，销量持续高走。

低端市场表现平平

按理来说价格便宜的车应该是走量最大，不过放在MPV市场好像并不是这么回事，走量车型几乎都是价格更贵的中高端MPV，便宜的低端车反而表现平平。像五菱佳辰、金海狮准入门槛也就六七万元，奈何市场反映平平，其中五菱佳辰6月份才卖了1779辆，金海狮同样只有1636辆，两款车型加起来甚至都卖不过传祺M6，更别说腾势D9了。毕竟考虑家用同时又要性价比和品质的消费者，显然传祺M6更适合他们，而金海狮所面向的小型货运市场早已饱和，自然销售会有影响。

在消费者对MPV多元化需求的背景下，MPV车型正以其独特的魅力在家庭出行、商务接待等场景中发挥着愈发重要的角色，成为市场中一股不可忽视的力量。与此同时，纯电、插混等技术的迅猛发展，为MPV市场注入了新的活力。或许在很长一段时间里新能源与燃油MPV还能相互共存，不过可以肯定的是，未来增量市场必然只会出现在新能源新车上，合资品牌们还能坚持多久，我们拭目以待。