在自主品牌愈发内卷的当下，合资品牌也不得不加快对车型更新换代以及价格调整的频率。基于这样的背景，一汽-大众就正式上市了全新一代迈腾，新车共推出3款车型，指导价为17.99-24.69万元。

同时，官方还推出了迈腾200万辆 众享款，官方指导价格为17.49-20.69万元。

作为国内中型轿车市场的代表车型之一，此次全新一代迈腾针对外观、内饰、舒适性等方面进行了全面升级。那么，在换代之后，新车能否改变当下中型轿车市场的格局？下面，圈哥就跟大家来盘一盘。

内外风格大变：年轻+科技

作为换代车型，此次全新一代迈腾最直观的改变就是在车内外的设计风格上。首先在外观层面，新车前后灯组都采用了贯穿式设计，同时前后车标均可点亮，显得格外亮眼。在第一眼的辨识度和科技感上，新车相比老款车型就有了明显提升，同时在车身造型上，新车的线条也更为突出，让整车的视觉效果更为年轻、运动，更具现代气息。

再看到内饰，面对当下新能源的浪潮，全新一代迈腾直接看齐了自家ID.7 VIZZION的设计，前排拥有15英寸中控大屏+11.6英寸副驾屏+10.25英寸液晶仪表的三块屏幕，内置8155芯片。

此外，在其他科技配置上新车还搭载了搭载大疆智驾系统，拥有L2+级自动驾驶能力、拥有科大讯飞语音解决方案、采用旋钮式换挡等设计。所以不论是车内还是车外，此次全新一代迈腾都变得更加年轻、科技，相比老款车型已经有了质的飞跃，更加符合当下年轻消费者的需求。

后排重点升级：更舒适

一直以来，宽敞舒适的后排都是迈腾的最大卖点之一。而此次全新一代迈腾也没有忘记这一优势，而且进行了重点升级。在基础的实际的车身尺寸上，新车长宽高为4990/1854/1487毫米，轴距为2871毫米，相比老款长宽高都有所加长。

在更大的车身下，新车针对后排座椅还加入了电动调节、加热、通按摩等配置。显而易见，对于迈腾的传统用户来说，此次升级后的后排将会更具吸引力。

双动力选择：新老同堂销售

动力方面，全新一代迈腾将搭载1.5和2.0T高功率两款发动机，其发动机最大功率分别为110千瓦和162千瓦，且均匹配的是7速湿式双离合变速箱，对应车型分别为300TSI和380TSI。值得一提的是，在新车上市后老款迈腾的330TSI车型也就是2.0T低功率车型将继续销售，以补全动力布局，形成新老同堂的销售格局。

销量再上一层楼

从此次全新一代迈腾产品力表现和销售策略来看，一汽-大众主打的就是稳中求胜，产品本身有突破、销售策略能兜底。

作为中型轿车市场的代表车型，以前迈腾的产品形象都是偏商务、老派的气质，但此次全新一代迈腾不仅外观设计上变得格外年轻，内饰的设计和配置也同样充满科技感，完全能和同级的新能源车型相比。

同时，在外、内饰升级的基础上，新车还继续优化和升级自身的优势，加强了后排的舒适性。毫无疑问，在产品层面，新车有着极强的竞争力。

而销量策略方面，新老同堂的策略也能让迈腾的销量稳步提升。从今年上半年的表现来看，迈腾月销在1.2万辆左右，依旧是整个中型轿车市场最畅销的车型之一。而在新老同堂的销售策略下，老款迈腾可以为销量兜底而全新车型则能进一步刺激增量，实现车型销量的整体上涨。相信在下半年，迈腾的市场表现将会有明显的突破。

合资中型轿车全面转型？

作为国内最早合资中型轿车之一，迈腾的产品风格一直以来都没有明显的变化，更别提转型。不过，细看整个B级车市场，其实在全新一代迈腾之前，雅阁、凯美瑞等同级竞品车型都在向年轻化、智能化寻求突破。

而此番全新一代迈腾的到来，让我们看到了完全不一样的迈腾。新车不仅设计风格更为年轻，而且还用上了多屏布局，甚至是搭载了国内第三方的智驾方案，这在以前是不敢想象的。

未来，相信在全新一代迈腾这样的代表性车型加入后，整个合资中型轿车市场将会加速迎来全面转型。届时，更多的合资中型轿车将变得年轻、时尚、科技，合资与自主品牌也将顺势迎来新一轮的比拼。