今年以来，日系车在华的市场表现真的是可圈可点，其中，东风日产今年上半年累计销量突破53.21万辆，诸如轩逸、奇骏、逍客等热销车型在各自的细分市场取得不错的成绩。当然，并不是所有的日产车型都有那么惹人喜欢。今天（7月16日），圈哥就要跟大家聊聊日产旗下的西玛，一款堪称“GTR限量版”的车型，今年上半年累计销量仅4辆。很有网友调侃道：“GTR估计都比你卖得多，再这样下去，怕是要停产的节奏哦！”

外观运动是看点

首先，不得不承认西玛的外观设计确实让人很心动。V字形的前脸配合犀利的前大灯造型，黑色蜂窝状中网采用银色镀铬进行装饰；引擎盖线条饱满，展现出强烈的力量感。上扬的腰线设计，配合流畅的车身线条，兼备了时尚与运动；可以说，但从外观来看的话，与其主打的运动风格非常统一，但或许这也是该车唯一的优点了！

内饰缺乏运动与科技感

除了运动的外观之外，西玛其他地方好像都与运动无关。内饰采用了三辐式多功能方向盘，并辅之以棕色皮质包裹，典型的居家风格，虽然质感有了，但运动感却缺失了。8英寸的中控采用银色镀铬进行点缀，并用了大量的物理按键，对于现在动不动就10寸以上的中控大屏，这难免显得有点寒酸；年轻人想要的运动与科技感统统没有，你拿什么去圈粉？

2.5L自吸谈不上运动

说一辆车非常运动的话，一定少不了一颗强劲的发动机。然鹅，西玛运动的外表之外，仅仅只有一颗“自吸”的心。相较于海外版的3.5L V6发动机，国内仅仅采用了2.5L+CVT变速箱的动力组合，最大马力仅仅为186匹，国内这顶多算蓝鸟版天籁。不少网友还突发奇想的说：“换上天籁的2.0T发动机吧，指不定销量还能破百呢！”

性价比还有待提升

西玛官方指导价为23.48-26.78万元，远远高于雅阁、帕萨特、凯美瑞、迈腾等车型。有的人可能会说，人家终端优惠高啊。没错，该车虽然有高达6万元的终端优惠，但目前仅仅只有2016款车型，都9012年了，这么久不更新在配置上自然相差甚远。以入门版车型为例，在同等价位下，比天籁少了疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警系统、发动机启停、自动驻车、电动天窗、车联网、手机互联/映射、LED远近光灯等配置。因此，西玛的性价比还有待提升!

《车壹圈》认为，西玛虽然定位于运动型车型，但除了其外观设计运动之外，诸如内饰、动力等方面都不足以支撑其产品定位，再加上过高的定价以及许久未更新换代，产品综合实力与日系三强以及帕萨特、迈腾等差距较大，光凭颜值是不足以让消费者买单的。如果销量在这样持续低迷的话，西玛也有可能成为历史退出舞台！