凭借着大众的“光环”，以及一汽大众首款SUV产品的“身份”，T-ROC探歌的到来可以说吸引了无数消费者的关注。

但是去年7月上市之后，当看到13.58-20.38万元的新车价格之后，不少网友纷纷表示“打扰了！”诚然，在当时紧凑级SUV细分市场价格纷纷下探的时候，探歌定下这样的售价，确实让人感觉大众对自己品牌的溢价能力过于自信，对于看重价格的消费者来说已然缺乏十足的吸引力。因此新车上市之后，消费者对其普遍不太看好。

虽然上市初期因价格过高被疯狂Diss，但是细细看其销量，不难发现，自今年以来，探歌已经多月销量过万，在刚过去的6月更是达到10556辆，前6月达到51949辆，位列国内SUV销量排行榜第16位，为自己“正名”。

定价“套路”深，奥迪Q2L“铺路”

“一个大众车标至少得值个2万”，这是很多人对大众探歌定价的调侃，毕竟1.4T的车型能够卖到接近20万元的价格，也就只有大众才有这样的自信。正当圈哥认为大众这样定价缺乏吸引力的时候，上市没过几天部分经销商就出现降价优惠的情况，并且降价幅度快接近1万了，而且上市半年左右，终端优惠更是最高达到了3万，可以说这波操作真的有点“骚”。

当然，还有一个原因就是同出大众MQB A1平台的奥迪Q2L，阴差阳错的为探歌铺了路。本来以为探歌性价比不高了，但是当奥迪Q2L（21.77-26.85万元）上市时，探歌的优势立马得以显现，还要啥Q2L？

符合国内消费者口味，竞争对手不多

对于国内消费者的喜好，大众可以说是研究的十分透彻。就拿探歌来说，在国外探歌（T-ROC）定位的是一款小型SUV，但是到了一汽大众手里之后，直接将轴距足足加长了77mm至2680mm，成功跻身到紧凑型SUV行列，后排空间也因此得到了很大的提升，而在这一点上无疑是满足了国内大多数消费者需求。

此外，和此前大众SUV车型不一样的是，探歌不管是外观还是内饰上的设计都更偏向于年轻化，要知道目前国内汽车市场消费主力军大多数是90后的年轻消费者，这一点大众确实做得十分出色。

当然，除了本身的产品力不错以外，竞争对手不多也是其销量增长的原因。圈哥盘算了一下，能够称得上探歌的竞品车型并不多，抛开自家的斯柯达柯珞克，市场热度高一点的就是逍客、C-HR、奕泽等等。

在这几款车型中，斯柯达柯珞克确实性价比颇高，但是在品牌影响力上相比大众还是存在较大的差距。而C-HR、奕泽等车型，虽然个性很突出，但是在家用需求上还是存在一定的不足，相比之下探歌更实用一些。至于逍客，其实力不容置疑，月销过万也是常事，但是在新鲜感和年轻化方面，探歌确实要比逍客更到位一些。

总的来说，大众探歌之所以销量不俗，《车壹圈》认为最重要的还是离不开价格，毕竟终端动辄几万的优惠还是可以做到让对手瑟瑟发抖，而且在满足国内消费者需求方面，确实没有比大众更懂国人的了，你说是不是？