日前，随着长安汽车等中国品牌先后公布了5月份的数据，头部中国汽车品牌的排名也随之出炉。给大家划一下重点：比亚迪月销破33万辆，蝉联单月销冠；奇瑞冲进前二，长安稳居前三；吉利销量稳步增长，长城还得加把劲儿。接下来，就跟《车壹圈》来了解一下榜单的具体情况吧。

比亚迪：蝉联销冠

数据显示，今年前5个月，比亚迪累计销量达127.1万辆，同比增长26.8%。其中，5月份单月销售33.18万辆，同比增长超38%。具体来看，王朝丨海洋销售达31.52万辆，腾势汽车销售1.22万辆，仰望汽车销售608辆，方程豹汽车销售2430辆。

对于比亚迪5月份的表现，依旧是高歌猛进，单月销量持续破稳定在30万辆大关之上，蝉联单月销量冠军。当然，这里面离不开“荣耀版”车型对销量的带动，毕竟“电比油低”的吸引力确实超级强。同时，秦L与海豹06的到来，也将进一步扩大比亚迪在9-15万元这个价格区间的话语权，市场增量可期。此外，比亚迪单月出口也超3.7万辆，全球化战略稳步推进，未来不可限量。

奇瑞：冲进前二

数据显示，今年前5个月，奇瑞集团累计销量超90万辆，同比增长51%。其中，5月份销量为18.85万辆，同比增长35.5%；具体来看，奇瑞品牌单月销量11.7万辆，同比增长24%；星途品牌单月销量9467辆，同比增长24.4%；捷途品牌单月销量3.67万辆，同比增长85.4%；iCAR品牌单月销量6668辆。

对于奇瑞5月份的市场表现，看点就是奇瑞集团新能源呈现“翻番式”增长。数据显示，奇瑞新能源单月销量达4.27万辆，同比增长279.3%。可见，在风云系列、山海系列、iCAR、星纪元等带动下，确实非常不客气了。同时，奇瑞集团出口稳定输出，单月销量达9.24万辆，同比增长20.4%，成为了奇瑞压箱底的销量基石。

长安：稳住前三

数据显示，今年前5个月，长安系中国品牌累计销量达93.24万辆，同比增长11.64%。长安系自主乘用车累计销量达68.3万辆，同比增长8.5%。其中，5月份长安系中国品牌销量达17万辆，自主乘用车销量达12.3万辆。

对于长安汽车5月份的市场表现， 依旧是稳中有进。一方面，CS75系列、CS55系列、逸动、UNI-V等经典燃油车矩阵，稳定了长安系的销量基盘。另一方面，长安启源、深蓝汽车、阿维塔等品牌形成了高中低的布局，加速在新能源市场抢食。数据显示，长安自主新能源单月销量近5.5万辆，稳居新能源第一梯队。此外，单月出口超3.3万辆，也成为长安汽车发力的重点。

吉利：增长迅猛

数据显示，今年前5个月，吉利汽车累计销量达78.9万辆，其中，5月销量达16.06万辆，同比增长约38%，增长迅猛。具体来看，吉利品牌单月销量超12万辆，领克品牌单月销量超2.17万辆，极氪品牌单月销量超1.86万辆。

对于吉利5月份的市场表现，增速确实非常喜人。一方面，在吉利银河、领克EM-P家族、极氪品牌的带动下，吉利5月份新能源销量达5.86万辆，新能源渗透率近37%，同比增长越146%。另一方面，出口这块，吉利单月销量也超3.68万辆，算是比较抢眼。接下来，就看看吉利在新品的带动下如何加速迎来新的爆发。

长城：亟待发力

数据显示，今年前5个月，长城汽车累计销量达46.15万辆，同比增长11.42%。其中，5月份销量为9.14万辆。具体来看，哈弗品牌单月销量达4.7万辆，长城越野SUV品牌单月销量超2万辆，同比增长94%。欧拉单月销量达6千辆，长城皮卡单月销量达1.5万辆。

从长城汽车5月份市场表现来看，整个集团销量亟待提升，毕竟是头部中唯一下滑的车企。不过，长城依旧牢牢抓住几个细分市场第一，那就是硬派越野车、越野新能源以及皮卡车型，也正是因为如此，今年长城前5个月，20万元以上的车型销量超11.1万辆，同比增长108%，高端化效果凸显。此外，海外市场、新能源表现也不俗，算是一个慰藉了。

《车壹圈》认为，从头部中国品牌5月份的销量表现来看，头部阵营的“马太效应”愈加明显。各大车企借力新能源、出口，转型都取得了一定的成效，这一点值得肯定。今年下半年，随着自主和合资“大战”打响，车市淘汰赛将进一步加剧。但对消费者来说，算是一个好消息吧。