随着4月份MPV销量的揭晓，市场格局再次发生了微妙变化。从《车壹圈》获取到的数据看，腾势D9凭借着强大的产品力和市场口碑，成功重回销量榜首，再次证明了其在MPV领域的领先地位。不过，3月份还榜上有名的理想MEGA到了4月份却消失在了榜单前十五名中。接下来，就与圈哥一起来详细了解下吧！

腾势D9重回销冠 丰田“双雄”抢眼

从销量排名来看，4月份腾势D9凭借卓越的销量表现，以10031辆的销售成绩再次荣登MPV市场销量榜首，与别克GL8的销量差距已接近一倍。尽管众多合资MPV品牌试图通过降价策略抢占市场份额，但腾势D9却以独特的姿态脱颖而出。目前，腾势D9在终端市场保持了稳定的价格体系，其热销的秘诀在于其卓越的产品力及可靠的品质，赢得了广大消费者的广泛认可。在30-50万元的高端MPV市场中，能够提供插电混动技术的车型较为稀缺，而腾势D9作为其中的佼佼者，自然成为消费者争相购买的理想选择。

值得注意的是，丰田“双雄”在4月份同样表现不俗，其中，格瑞维亚销量达到了6889辆夺得亚军，赛那同样凭借着6309辆的成绩冲进了榜单前三，不得不说丰田在MPV市场依旧有着统治地位。在圈哥看来，格瑞维亚、赛那之所以能够取得如此成绩，很大原因就是降价。目前两款车型在终端普通优惠幅度在2-3万元左右，相较于之前的加价行为，确实能够让消费者感受到价格的实惠。

GL8下滑明显 本田表现不错

此前长期霸榜销量冠军的GL8进入2024年以来波动一直较大，年初还有1万辆的左右销量，到了4月份就直接打了5折，销量只有5192辆，相比3月份排名还下滑了2位，环比销量同样下跌超过了25%。或许在新能源大趋势下，别克GL8家族想要从回巅峰，只能在GL8陆尊PHEV这款新车上寄予厚望了。

此外，本田在MPV市场同样保持着领先位置，奥德赛、艾力绅这两款“姊妹”车型也都进入了榜单前十五名。具体来看，奥德赛4月份销量为4108辆，艾力绅销量也有1941辆。当然了本田双车上榜同样离不开促销。据悉，奥德赛和艾力绅终端同样有3-5万元不等的优惠。并且上榜的日系MPV，无一例外全部都是油电混动车型，毕竟日系MPV在油电混动领域更具优势，颇受家庭用户的喜爱。

自主百鸟争鸣 MEGA消失无踪

在MPV市场中，除了腾势D9有着卓越的市场表现外，其它自主品牌的MPV也呈现出不俗的业绩。据数据显示，4月份传祺M8与传祺M6的销量分别为5114辆、3412辆，展现了稳健的市场竞争力。同时，主打性价比的五菱佳辰也实现了1935辆的销售佳绩，进一步证明了其市场认可度。

而在高端市场领域，小鹏X9与岚图梦想家同样展现出了强劲的市场竞争力，其销量分别为1959辆和2822辆。可以说，在新能源领域，自主MPV品牌同样占据了绝对的主导地位，展现出了强劲的发展势头。

让圈哥意外的是，在3月份排名第八，且卖出了超3000辆的理想MEGA，进入4月份直接消失在了榜单前十五名里，不仅销量腰斩只有671辆，而且排名相比上个月也下滑了十八名。这无疑是一记重锤，打破品牌冲击高端纯电MPV市场信心，同时销量受到了不小的冲击。因此，对于MPV厂商来说，只有不断创新和升级加上合理定价，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

随着消费者对于MPV元化需求的不断增加，MPV车型将继续发挥其在家庭出行、商务接待等方面的优势，成为市场中的一股重要力量。同时，随着新能源汽车技术的不断发展，纯电、插混MPV也将成为市场新的增长点。综上所述，4月份MPV销量榜单的变动只是市场格局的一个缩影，在未来的市场竞争中，只有那些能够不断创新、满足消费者需求、提升产品品质的MPV，才有机会取胜。