日前，乘联会对外公布了3月零售销量排名快报。数据显示，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达169.0万辆，同比增长6.2%，环比增长53.1%。其中，3月MPV市场销量9.4万辆，同比下降5.6%，环比增长78.0%。

从3月份MPV市场的表现来看，消费升级依旧是主旋律，中低端MPV依旧存在一定的市场空间。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的销量情况吧。

赛那冲进前三

从榜单上来看，腾势D9 DM-i、别克GL8、丰田赛那分别位居榜单前三位。其中，腾势D9 DM-i与别克GL8是老对手了，它们对于销冠争夺可以说非常白热化。不过，从近来的市场表现来看的话，腾势D9 DM-i明显更胜一筹。

对于腾势D9的热销，圈哥一点也不意外。首先，作为市面上为数不多的插混高端MPV车型，腾势D9抢占了市场先机。同时，该车在设计、尺寸、动力、能耗、豪华感等方面也表现出了极强的竞争力，这一点是别克GL8做不到的。不过，别克也准备推出了GL8插混版车型了，如果未来定价合适，有望重回MPV销冠的宝座。

值得一提的是，赛那凭借着单月超6700辆的成绩直接冲进榜单前三，这还是比较少见。对于赛那销量的狂飙，很大原因在于终端让利。圈哥了解到，目前该车在终端有着2-3万元左右的让利，相较于之前加价而言，确实良心了很多。虽然相较于自主车型，赛那的品质感还有很大的提升空间，但在优惠面前且有着合资情结的用户而言，冲了也没毛病。

理想MEGA进前十

早前，理想汽车对外公布了3月份的销量。不过，官方却没有透露理想MEGA的销量。此番，乘联会揭开了神秘的面纱。数据显示，理想MEGA单月卖了3229辆，直接进入销量榜单前十。

那么问题来了，理想MEGA算不算成功呢？对于理想内部而言，它肯定是失败的。毕竟李厂长对这款车寄予了厚望。如今，月销仅3千辆出头，无论是对于自己还是投资人，这肯定不好交差。不过，在圈哥看来，作为一款定价超55万元的高端MPV，理想MEGA能取得这样的成绩，真的已经很不错了！从市场端来看的话，理想MEGA显然是成功的。

消费升级是主旋律

从榜单入围的车型来看，其实还有一个明显的特征就是，消费升级依旧是主旋律。简单来看入围榜单前十五的车型，其实超过2/3的车型都算得上中高端车型了。

具体来看，腾势D9 DM-i、别克GL8、丰田赛那这三款车型就不多说了。自主品牌方面，广汽传祺依旧是销量担当，入围了传祺M8、传祺M6、传祺E8 PHEV三款车型，差异化路线走得不错。而小鹏X9单月销量近4千辆，成为了小鹏汽车新的销量担当。同时，理想MEGA、岚图梦想家PHEV也顺利进入了榜单前十，这里圈哥就过多赘述了。

而合资品牌方面，在自主车型的冲击下，就相对有些落寞了。别克GL8丢失了多年的MPV销冠位置，而昔日的本田双雄奥德赛与艾力绅也仅仅只有一个上榜，且排名比较靠后。不过，赛那与格瑞维亚这两姊妹车型，成为了日系新的门面。

《车壹圈》认为，表面上看，中高端MPV市场受到了市场的高度欢迎，但也直接使得各大厂家争先发力该细分市场，进一步加剧了竞争的激烈程度。可以肯定的是，未来这种竞争态势只增不减，但中国品牌大概率会重置市场格局。