熬过了今年一季度的车市低迷期后，第二季度终于迎来了“曙光”。从乘联会公布的6月各大车企的销量数据来看，6月多家车企同比实现大幅度增长。按照往常6、7、8月份为车市淡季的惯例来看，6月确实“不正常”。当然，最主要的还是归功于国六的推动。

虽然6月销量“欣欣向荣”，但是由于前几个月销量下滑严重，不少车企上半年的销量依旧不是那么尽如人意。从乘联会公布的上半年销量数据来看，销量榜前15的车企普遍呈现出下滑的状态，但是细致一看，也有不少销量呈现出正增长的车企。在车市下行之下，为什么这几家车企可以做到逆势而上呢？

德系相对稳定，通用系下滑严重

在德系品牌中，大众系相对稳定，目前一汽大众上半年销量成绩超过上汽大众，暂时领先。而北京奔驰突然跃升排行榜TOP 15，这一点确实是圈哥没有想到的。虽然前不久奔驰漏油事件闹得沸沸扬扬，但是对其销量几乎没有影响，看来“奔驰大法”确实名不虚传。

反观上汽通用，由于前几个旗下的别克、雪佛兰各品牌纷纷出现了不同程度的下滑，导致了上半年整体出现了下滑。针对于此，通用官方表示，在中国车市不景气的大环境之下，再加上贸易战的影响，以及中档SUV市场竞争的加剧致使销量出现下滑。

当然，《车壹圈》觉得这只是一部分原因。除此之外，自身内部的消耗以及三缸机等因素都是造成通用系下滑的重要原因。按照目前凯迪拉克的降价幅度，雪佛兰和别克要想挽回销量颓势，怕是只能加大优惠力度了。

此外，由于低端汽车市场需求下降，再加上MPV市场萎缩严重。上汽通用五菱跌幅也是十分明显，上半年同比下滑近3成。如此看来，上汽通用五菱确实要改变以往的策略了，品牌如何实现高端化成为当前亟需解决的问题。

日系成最大赢家，韩系销量出现回暖

车市下行，消费需求降低，可靠性强、性价比高的车型自然会成为消费者的首选，而日系品牌车型凭借不错的口碑、性价比已经慢慢成为车市的主流。

在日系三大品牌中，除了东风日产销量出现小幅下滑以外，不管是东风本田、广汽本田还是一汽丰田、广汽丰田都实现了增长，而且增长幅度还不小，平均增幅在10%以上。在车市下行之下，这样的表现实属难得。

“日系三强”中仅东风日产出现下滑，在《车壹圈》看来，更多的还是由于东风日产旗下诸多明星车型如轩逸(参数|图片)、逍客(参数|图片)恰逢换代周期，导致销量不如从前，随着新车换代的完成，相信销量会慢慢回升。

本田方面，广汽本田由于今年众多新车的改款换代已经完成，像雅阁(参数|图片)、飞度(参数|图片)、凌派(参数|图片)等车型都表现十分不错，上半年实现同比增幅12.7%；而东风本田由于去年上半年基数较低，今年上半年同比实现来34.4%，当然，这也和旗下思域、XR-V的优异表现以及CR-V的强势回归脱不开。

再来说说丰田，得益于凯美瑞、卡罗拉、雷凌等明星车型的贡献，再加上后期多款重磅产品如CH-R、亚洲龙等车型的加入，进一步助推了丰田销量的增长。

至于北京现代，虽然上半年同比仅实现了0.5%的增幅，但是这也释放了北京现代逐步回归主流的信号。如果北京现代未来依旧坚持走“性价比”的路线，相信还是可以收获不少消费者的青睐。

自主品牌表现不佳，仅长城实现了正增长

从榜单TOP15来看，虽然吉利、长城、长安、上汽乘用车四家自主车企上榜，但是上半年实现正增长的仅有长城汽车一家，其它品牌都出现了不同程度的下滑。

数据显示，今年上半年长城汽车累计销量超40.5万辆，同比增长4.0%。当然，取得这样优异的表现除了老牌哈弗H6给力以外，像哈弗F系、WEY派、欧拉以及皮卡等板块的表现都十分可圈可点。

尤其是长城汽车近来的一系列举动，诸如俄罗斯图拉工厂正式竣工投产、首创汽车工厂半程马拉松、WEY品牌与中国航天强强合作、首家品牌体验中心正式开业等等，无不展现了长城汽车积极从营销、产品、市场等维度进行变革，或许，这就是长城汽车在愈发严苛的市场环境下的破局之道吧。

大潮退去，方知谁在裸泳。上半年已经收官，下半年才是考验车企真正的实力，究竟谁能在大浪淘沙之下脱颖而出？我们拭目以待！