近3个小时，200多页幻灯片，这一次邓工把深蓝超级增程讲得很透，也让消费者对深蓝G318有了更多的了解与期待。

日前，深蓝G318体验日暨深蓝超级增程技术进化日在成都举行。给大家划一下重点：除了深蓝G318首发亮相外，深蓝汽车CEO邓承浩更是花了近3个小时给大家上了一堂“深蓝超级增程”课。那么，深蓝超级增程技术有哪些革命性的进化？而深蓝G318又有何亮点？下面，就跟圈哥一起来了解一下吧。

超级增程2.0：更省、更爽、更安全

圈哥了解到，深蓝超级增程2.0由原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0、金钟罩电池2.0组成，主打一个更省、更爽、更安全。

具体来看，原力超集电驱2.0拥有高集成、高功率密度、高效率三大特征。在高集成方面，相较于1.0产品，2.0产品的电驱重量下降17%，电驱体积下降10%，并融入了电控分级模块化集成、内置式冷却水道/油道集成、一体化悬置集成、三段式三轴承集成等技术。

在高功率密度方面，深蓝原力超级电驱2.0成为了全球量产多合一产品最高功率密度（2.53kW/kg），超越了华为、特斯拉、小米等品牌的产品。至于高效率，得益于磁钢切片绝缘技术、0.2mm超薄定转子低损硅钢片等技术加持，电驱总成工况效率达92.59%，全球第一。

再来看看原力智能增程2.0。先跟大家分享一组数据：1L油可发3.63度电，这是目前全球量产最高的油电转化效率。这里就离不开新蓝鲸发动机平台，旗下新蓝鲸混动专用发动机采用500bar高压直喷、1.45行程缸径比、150mJ高能点火、15-16高压缩比等20余项先进技术，量产热效率44.28%。据悉，下一代原力智能增程将持续进化，1L油可发3.85度电以上。

最后就是金钟罩电池2.0，拥有长寿命、真安全、超高效、快补能等特点。“长寿命”即60万公里衰减无感知，并终身质保。“真安全”即制造不良率低至PPB级（10亿分之一），50万辆+700亿公里，零过热。

“超高效”即在CTP、CVT 2.0等加持下，最高集成效率达86%，体积利用率提升2.9%，电池包Z向空间降低11.9mm。“快补能”即2024年起，深蓝超级增程将有序升级3C充电技术，30%-80%SOC充电时间为15分钟。据悉，深蓝汽车与固态电池头部车企联合开发，成功突破了全球首款无隔膜固态电池技术。

深蓝G318打头阵

作为首款搭载新蓝鲸动力的深蓝车型，深蓝G318的关注度自然那不必多说。对于新车的外观，想必大家都不陌生了，而实车看上去无疑更加惊艳。赛博金属的无隔栅面甲搭配C字型能量灯组，做到了科技与力量的结合。而贯通式下包围采用了充满野性的护板，显得更加硬派。

同时，诸如前后凸出的轮眉、赛博装甲轮辋、一体式的车顶行李架与射灯、外挂式备胎等设计，都强化了整车的硬派属性。此外，新车的长宽高分别为5010/1985/1960mm，轴距为2880mm，空间表现也不用担心。

相较于外观设计，首爆的内饰关注度无疑更高。打开车门，你会发现整个内饰也是科技简约风。具体来看，中控、门板等细节处，均采用了软质包裹，再配合皮质精致座椅，舒适感与品质感一下就有了。全新设计的方向盘，力量感突出；与飞船推拉杆一道，让人非常有驾驶欲望。而前后排镂空上车拉手，在凸显硬派力量感的同时，也增强便捷操作性。

同时，14.6寸内嵌高清智慧屏也没有缺失，且下方保留了物理按键，操控起来更方便。此外，像无线充电、氛围灯等配置也不会落下。比较遗憾的是，目前关于车机等更详细的配置还暂未官宣，后续圈哥也将持续关注。

最后就是动力，深蓝G318将采用原力超集电驱2.0和原力智能增程2.0。其中，原力智能增程2.0搭载了以增程工况为主专门开发的发动机，且它的油电转化效率达到了1L油≈3.63kWh，全球量产最高，妥妥的省油。当然，金钟罩电池也没有缺失，主打的就是一个安全。

至于底盘方面，新车采用了双叉臂+多连杆这一结构，再加上魔毯+空气悬架+CDC底盘，操控与舒适性得到兼顾。此外，四驱系统、5种地形模式、差速锁等越野刚需配置也都安排到位，再加上原地掉头功能（最小转弯半径3.2米），驾驶乐趣提升了不少。

《车壹圈》认为，超级增程技术2.0的到来，深蓝汽车再次给消费者秀了一把技术肌肉，也进一步强化了其在新能源领域的技术标签。而作为新蓝鲸动力的排头兵之一，深蓝G318在设计、动力、性能等方面，也传递出了很多惊喜。以超级增程技术为支撑，以深蓝G318为载体，深蓝汽车也将开启新一轮的品牌向上之路。最后，大胆来猜一波，深蓝G318的售价会哪个区间呢？欢迎大家评论区留言讨论！