日前，随着长安、长城先后公布2月份销量情况，头部中国品牌的销量排名也随之出炉：奇瑞夺得单月销冠，长安与比亚迪暂时退居二、三位，吉利与长城销量同比小幅微增。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下各家的具体情况吧。

奇瑞：夺单月销冠

数据显示，奇瑞控股集团2月份销量为14.31万辆，同比增长37.8%，一举超越了长安、比亚迪，夺得了中国品牌单月销冠。具体来看，奇瑞品牌单月销量9.75万辆，同比增长41%；星途品牌单月销量7910辆，同比增长56.4%；捷途品牌单月销量2.9万辆，同比增长76.6%，交出了抢眼的龙年“开门红”答卷。

对于奇瑞销量的狂飙，主要还是海外市场的贡献，毕竟春节期间，海外市场基本没有受到影响，进而带来了稳定的市场增量，这也是奇瑞核心竞争力之一。面对日益加剧的行业价格战，奇瑞反其道而行之，打起了价值战。前有“百亿补贴置换”政策，今有整车+二手车终身质保，有望进一步刺激消费需求释放。同时，随着iCAR 03 、捷途 X70 C-DM、星途瑶光C-DM等新品密集上市，有望进一步助推奇瑞集团销量再上一个台阶，大家可以期待一下。

长安：主打一个稳

数据显示，长安汽车中国品牌2月份销量为12.66万辆，以微弱的优势超越比亚迪，夺得了单月亚军。具体来看，长安系中国品牌乘用车单月销量达8.37万辆。长安新能源单月销量达2.3万辆，长安海外出口单月销量为2.9万辆。

从长安汽车2月份的销量表现，还是主打一个稳。一方面，以长安CS75系列、逸动系列等为代表的燃油车，销量稳定输出，稳固了长安汽车的销量基盘。另一方面，在长安启源、深蓝汽车、阿维塔等带动下，长安新能源销量也不断走高。此外，随着全球化战略的不断推进，海外出口也给长安汽车带来了一定的市场增量。未来，随着长安猎手、全新UNI-V等新品的到来，也将强化长安汽车在市场的话语权。

比亚迪：退居第三

数据显示，比亚迪2月销售达12.23万辆，同比下滑36.5%，暂退居到第三位。具体来看，比亚迪王朝与海洋王单月共计销售11.4万辆，腾势汽车单月销售4598辆，仰望汽车单月销售780辆，方程豹汽车单月销售2310辆。

从比亚迪2月份的销量表现来看，销量承压还是比较严重。除了春节假期的影响下，来自长安等同行的竞争压力也是一个主因。当然，比亚迪也是留有后手的。龙年伊始，比亚迪先后针对秦家族、宋家族、唐家族等产品推出荣耀版车型，开启“电比油低”时代，直接向传统合资燃油车宣战。同时，今年是比亚迪产品大年，其中不乏秦L、元UP等重磅产品。此外，随着全球化战略的推进，比亚迪也将进一步走向全世界。降价+新品+出海这一套组合拳，将为比亚迪带来可观的市场增量。

吉利：销量同比微增

再来看看吉利。数据显示，吉利汽车2月销量为11.13万辆，同比增长超3%。具体来看，吉利品牌单月销量超9.06万辆，领克品牌单月销量达1.32万辆，极氪品牌单月销量为7510辆。值得一提的是，吉利当月海外出口量达2.43万辆，吉利新能源销量达3.35万辆。

从吉利汽车2月份市场表现来看，还是可圈可点的。首先，单月销量同比微增，这一点值得肯定。其次，新能源持续劲增，且新能源渗透率超30%，转型效果颇丰。再者，品牌定位更加清晰，吉利银河系列、中国星·高端系列等主打高价值。领克、极氪也有清晰的品牌区隔，不断助推吉利销量再上一个台阶。最后，海外市场单月销量同比增长超39%，国际化版图持续扩大，也为吉利带来不错的市场增量。

长城：量质提升

最后看看长城汽车。数据显示，长城汽车2月份销售新车7.1万辆，同比微增4.1%。具体来看，哈弗品牌单月销售44731辆，魏牌单月销售2649辆，坦克品牌单月销售10164辆，欧拉品牌单月销售3006辆，长城皮卡单月销售10460辆。同时，长城新能源单月销售12270辆，海外销售30589辆。

从长城汽车2月份市场表现来看，有喜有忧，但喜明显更多。忧的是，长城汽车单月总量与吉利、长安等差距进一步拉大，这一点值得注意。但单月销量同比增长，可能意味着长城销量可能迎来触底反弹。同时，从长城汽车销量结构来看，坦克等品牌销量稳定输出，直接导致其20万元以上车型占比提升，这一点必须肯定。此外，新能源以及海外出口的不错表现，也为长城汽车带来了新的市场增量。量质提升，让长城汽车未来市场表现更加充满期待。

《车壹圈》认为，受春节假期的影响，2月份头部中国品牌的单月销量或多或少受到了一定的影响。不过，奇瑞是例外，海外市场的狂飙，助力其登顶中国品牌单月销冠。同时，头部车企也争先发力新能源市场，且都取得了一定的成绩。但可以明显感受到的是，车市竞争愈加激烈，且马太效应更加明显，新一轮淘汰赛加剧。尤其是传统车企的崛起，进一步压缩了造车新势力的生存空间。不过，谁能笑到最后，还犹未可知，可以期待一下。