随着春节假期的结束，各个厂商也陆续公布了2024年首月的销量“成绩单”。从整个市场来看，1月国内狭义乘用车市场零售销量为203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。其中，MPV市场销量为9.2万辆，同比增长51.1%，环比下跌7.8%。

具体车型来看，腾势D9在获得2023年MPV市场年度车型销冠后，今年继续发力，1月腾势D9 DM-i销量超8000辆迎来开门红。同时，去年MPV市场品牌销冠传祺也在今年保持了冲劲，前十中有三款车型上榜。高热度的小鹏X9实现稳定发挥，2478辆销量排名11位。那么1月MPV市场还有哪些看点？圈哥就具体带你深入了解。

腾势迎开门红

凭借11.9万辆的全年销量成绩，腾势D9成为了2023年国内全品类MPV市场的销冠，爆款的表现也让比亚迪在MPV市场产品布局较少的情况下也占据了一席之地。时间来到今年，腾势的表现依旧强势，1月腾势D9 DM-i销量8030辆，继续问鼎MPV市场并与第二名的丰田赛那拉开了1054辆的差距。

能够一直领跑MPV市场，腾势D9的持续爆红依靠的还是扎实的舒适性表现以及双动力布局和比亚迪品牌效应，圈哥认为这三点对于车型来说缺一不可。虽然MPV市场相比轿车和SUV市场体量更小，但竞争并不低且热销车型单价更高，所以只有综合产品力更强的车型才能实现持续的热销。

传祺三车上榜

看了全年的销冠车型，再来看看去年的销冠品牌。2023年，广汽传祺MPV车型销量为164159辆，成为去年国内MPV市场真正的“王者”。而获得品牌销冠的关键，则是多款MPV车型齐发力，其传祺M8、传祺M6就是主力车型。再看到今年，传祺多款车型继续发力，前十车型中就占据了三款。

其中，传祺M8凭借5470辆的销量排名第三，仅次于丰田赛那；传祺M6销量4606辆排名第六位，与别克GL8的差距不到400辆；传祺E8 PHEV销量3470辆排名第九，是继腾势D9 DM-i之后，1月销量排第二的新能源MPV车型。

毫无疑问，多款车型的发力为传祺在MPV市场提供了十足的竞争力。而且作为去年11月刚刚上市的传祺E8，其去年累计销量为1239辆，今年1月单月销量就超过了3000辆，实现了销量的大涨。相信在今年，传祺E8将继续成为传祺在MPV市场实现增量的重点车型。

小鹏X9能否在上一层楼？

从1月的榜单来看，基本都是我们熟悉的“老面孔”，而最与众不同的就是2024年第一天就上市的小鹏X9。作为小鹏汽车的首款MPV以及自身格外科幻的外观设计，小鹏X9在上市之前就备受市场关注，上市之后车型的市场表现自然格外被重视。从实际情况来看，小鹏X9在1月的销量为2478辆，排名第十一位。这样的销量水平对于小鹏X9来说，圈哥认为只是中规中矩。

其实在之前的实际体验中，小鹏X9的表现算得上非常全面，不论是空间、配置、舒适性等方面都非常给力。而且产品性价比非常高，入门版车型就有主12向/4向电调座椅、主驾座椅按摩/头枕扬声器、第二排电调航空座椅、第二排座椅按摩记忆、第三排座椅电调/折叠、冷暖冰箱、后轮主动转向、空气悬架、电磁减振等配置。如果不是在乎续航和动力，入门版车型就能完全满足使用。

虽然产品非常给力，但小鹏X9面对市场最尴尬的一点就是自身是一台纯电车型。放眼1月MPV市场销量榜单，除了传统的燃油车型外，上榜的新能源车型都是腾势D9 DM-i、传祺E8 PHEV、岚图梦想家PHEV这类插混动力车型。由此可见市场对新能源MPV车型的的消费倾向非常明显，大家更喜欢的还是插混车型，对纯电车型并不怎么感冒。

虽然目前市场对纯电MPV车型的需求并不大，但圈哥相信两千多辆的销量并不是的小鹏X9的峰值，未来车型还是能够依靠自身出众的产品力实现销量的进一步提升，有望跻身MPV市场销量前十的行列。

在《车壹圈》看来：1月MPV市场的格局相较去年的变化并不大，腾势、传祺依旧保持着强势的劲头。此外，小鹏X9的加入也让MPV市场有了更多新的看点。接下来理想MEGA也即将上市，届时MPV市场将会更加热闹。随着更多新能源车型的加入，以及腾势D9 DM-i、传祺E8 PHEV的持续发力，圈哥相信今年MPV市场新能源车型的占比将会明显增加。