作为曾经二线豪华品牌“领头羊”的凯迪拉克，在面临BBA价格战以及自主高端新能源车双双夹击后，已失去往日光环，2023年销量18.3万辆，同比下滑6.1%。为了进一步拓展细分市场，凯迪拉克也公布了新车计划，其中今年颇具关注度就是新款CT5-V。日前，我们从官方获取了凯迪拉克CT5-V的官图。据悉，新车定位性能轿车，入门版车型就搭载了3.0T V6发动机，最大功率为365马力。新车到底如何，能火么？下面与圈哥一起来了解下。

造型更运动 配备电子限滑差速器

外观方面，新车采用了运动风格的全新设计套件。标准版的新款CT5-V采用熏黑进气中网和前包围，配备黑色前唇和空气动力学套件，大灯组也进行了更新，整体风格犀利、运动。而性能更强的CT5-V Blackwing则配备更激进的空气动力学套件，包括贯穿车头的前包围和进气口，视觉效果也更有攻击性一些。

新款CT5-V Blackwing侧面和尾部整体变化较小，为了更好的发挥整车性能，新车配备19英寸多辐式运动轮毂和Brembo高性能刹车卡钳。当然了，大尺寸的黑色后扰流板和四出排气等配置也有给到，符合其高性能车的定位。值得一提的是，新款CT-5全系标配了MRC电磁悬架和eLSD电子限滑差速器，在操控方面表现更好。

座舱显科技 动力更强大

座舱部分，新款CT5-V最明显的变化莫过于升级了全新的33英寸大屏幕，搭载凯迪拉克全新的Performance应用程序。同时，该屏幕还能够实时显示功率、扭矩、增压压力、加速度G值、轮胎温度等信息，并具备赛道圈速记录和分析功能，进一步表明了它性能车的取向。同时，下方保留了大量的机械按键，实现了科技感与实用性的结合。

动力方面，新款CT5-V标准版搭载了3.0T V6发动机，最大马力就有365匹，峰值扭矩来到了548牛·米，匹配10AT变速箱，想要更极致的操控，官方还提供了四驱系统选装。而性能更加极致的新款CT5-V Blackwing则搭载6.2T V8的机械增压发动机，最大马力达到了惊人的677马力，峰值扭矩为892牛·米，已经能够媲美不少高性能四驱纯电车了。不得承认，凯迪拉克是懂怎么做美系性能车的，新款CT5-V完全就是一台性能“怪兽”。

另辟蹊径推性能车

在豪华轿车市场，可选择的性能车并不多，而且几乎没有价格战这一说法，竞争压力也不大。对于品牌而言，性能车也是秀技术和提升品牌价值的一种手段，毕竟有实力、有资金、有强大研发能力的车企才能够支撑一款高性能车的落地。新款CT5-V对凯迪拉克来说，并不是单纯为了增加销量而来，更多的是证明其在高端燃油车市场也有是技术实力的车企。毕竟现在通用旗下高端车型所搭载的智能可变缸技术，就是脱胎于此前凯迪拉克的性能车。

总的来说，新款凯迪拉克CT5-V相较于老款车型，整体的变化还是比较明显的，尤其是外观套件以及内饰科技氛围方面，可以说是有了很大的提升。3.0T V6和6.2T V8两款大排量发动机，在高端性能轿车里，动力性能同样处于第一梯队。只不过节能减排的大背景下，大排量的新款CT5-V购车成本只会更高，所以新车注定不是一款走量的车型，用户群体只局限喜欢玩大排量美系车小圈子玩家。对于新款CT5-V，各位是否喜欢呢？欢迎留言讨论。