随着2023年的结束，各家车企纷纷公布了自己的年度“成绩单”。面对当初立下的2023年销量目标，可谓是几家欢喜几家愁，有的超额完成销量目标、有的刚刚完成、有的则相差甚远。那么今天圈哥就来盘点一下完成2023年销量目标的自主车企们，看看谁才是真正的“优等生”。

完成小目标：岚图汽车

作为为数不多完成销量目标的自主车企，岚图汽车达成年销目标最关键的原因就是目标不高。相较于其他车企动辄几十上百万的年销目标，岚图为自己定下的年销目标仅为5万辆。在手握三款车型的情况下，完成这样的目标并不算难。

虽然相比其他车企岚图的年销目标并不算高，但我们都知道岚图走的都是高端路线，在售三款车型中最便宜的岚图追光起售价也要25.28万元。从产品来看，岚图的年销目标也算是非常“实际”。而且在今年，岚图也是针对岚图梦想家和岚图FREE进行了更新、岚图追光新增了PHEV插混动力车型。

在目标不大、产品补强的情况下，岚图完成5万辆的年销目标自然是十拿九稳。不过虽然岚图2023年全年累计销量5.05万辆同比增长了160%，但仅超过目标500余辆。在竞争更激烈的今年，岚图如果还是制定较为保守的年销目标，那自身在市场中的存在感将会更低。

新势力“尖子生”：理想汽车

作为新能源市场的主力军，各新势力车企一直都是消费者们关注的重点。不过要论去年表现最亮眼的新势力车企，自然还是理想汽车。2023年，理想汽车全年交付共37.6万辆，同比增长182.2%，年度销量目标（30万辆）完成率125.3%。从两个维度来看，理想汽车去年37.6万辆的年度交付量远超蔚来、小鹏等新势力车企。同时，理想汽车125.3%的年度销量目标完成率也是新势力车企中最高且实现正完成率的。

毫无疑问，理想汽车凭借2023年的优异表现让自身成为了新势力车企中绝对的“尖子生”。再此基础上，理想汽车在今年也为自己定下了更大的年销目标：80万辆。

当然，能够夸下80万辆的年销目标海口，理想汽车自然是有底气的。在核心的产品方面，今年理想汽车将在现有车型的基础上新增理想L6、MEGA以及两款纯电动车。所以在更强大的产品阵容下，今年理想汽车冲击80万辆年销目标就有了强有力的保证。

下一个“卷王”：吉利汽车

作为最具代表性的自主车企之一，吉利汽车在2023年的表现同样是可圈可点。2023年，吉利汽车全年销量为168.65万辆，成功拿下165万辆的年销目标，完成率达102.21%。虽然吉利汽车在去年的销量成绩值得肯定，但圈哥更期待的还是吉利汽车在今年会制定多少万辆的销量目标。

毕竟从去年年底开始，吉利汽车就开始猛发力，首先是极氪007以20.99万元起的价格“横空出世”，紧接着吉列银河E8又以17.58万元的起售价“重拳出击”。从两款新车的定价来看，吉利汽车今年是要铁了心猛卷市场。在如此的力度下，今年吉利汽车的市场表现也格外值得我们期待。

绝对的“王者”：比亚迪

要说到去年国内市场绝对的“王者”，比亚迪自然是当仁不让。2023年，比亚迪全年累计销量为302.4万辆，同比增长61.8%。对比300万辆的年销目标，比亚迪完成率100.81%。从各个维度来看，比亚迪都是最耀眼的存在。首先，302.4万辆的年销成绩，让比亚迪成为了2023年国内销量最高的车企。其次，同比61.8%的增长幅度也是所有车企中涨幅最大的。

所以用“王者”来比喻比亚迪在2023年的表现可谓是一点都不夸张，成绩第一进步还最大，这谁看了都望尘莫及。而且作为首个全面转型新能源的车企，比亚迪如此的销量成绩也直接证明了自身转型成功。相比其他车企，圈哥也格外期待今年比亚迪会定下多少的年销目标，特别是走高端路线的方程豹、仰望是否能成为增量的主力军？

在《车壹圈》看来：虽然今年我们为大家盘点了在2023年完成年销目标的车企，但相对而言没有完成年销目标才是绝大多数车企的现状。所以无论销量的多少，能够在2023完成乃至接近自身的销量目标都值得我们respert了。不过相比2023年，今年的汽车市场竞争将会更加惨烈，无法完成年销目标的车企或将更多。