日前，《车壹圈》从官方渠道了丰田、本田、东风日产最新销量数据。根据数据显示，丰田2023年在华销量为170.1万辆，再次拿下日系销量冠军。紧随其后的本田，在2023年销量达到了123.4万辆，排在第二位。此外，位列第三的东风日产在2023月同样取得了79万辆的销售成绩。接下来，就与圈哥一起来了解下吧。

丰田：凯美瑞销量好

根据一汽丰田与广汽丰田公布的数据看，2023年丰田在华累计销量为170.1万辆，同比下滑12.36%。其中，广汽丰田全年销量为90.1万辆，一汽丰田为80万辆。在圈哥看来，丰田销量下滑，主要还是自主竞品崛起导致的。中型轿车市场凯美瑞虽说表现不错，但像海豹、深蓝SL03、红旗H5等新能源或纯燃油车都在不断蚕食凯美瑞市场。卡罗拉、雷凌同样腹背受敌，不仅有秦PLUS DM-i这样的强劲对手，星瑞、UNI-V、艾瑞泽8等自主热门家轿，同样也给到了不小压力。

具体来看，凯美瑞、卡罗拉、锋兰达、RAV4荣放、威兰达以及卡罗拉锐放，为丰田贡献了超一半的销量。在圈哥看来，丰田能够保持这份不错的销量成绩，除了较大的品牌影响力支撑以外，旗下车型的优惠幅度进一步加大也是重要原因，毕竟上述热门车型在终端都有超1万元的优惠。虽然丰田目前也是积极转型新能源车型领域，但旗下的bZ4X、bZ3等新能源车型的贡献则微乎其微。

本田：CR-V受欢迎

据本田中国公布的销量数据显示，2023年12月本田在中国的终端汽车销量为16.57万辆，同比增长19.7%。从全年累计销量来看，本田中国2023年卖出了123.4万辆新车，同比下滑了10.12%，相比丰田要略好一些。其中，广汽本田2023年终端累计销量为62.1万辆，东风本田终端累计销量为61.3万辆，两家合资企业的销量分布都是比较平均的，这点明显好于一汽丰田与广汽丰田。

从车型来看，CR-V全年累计销量为21.4万辆，雅阁全年终端累计销量17.8万辆，思域全年终端累计销量17.7万辆，皓影全年终端累计销量12.8万辆，型格全年终端累计销量10.7万辆。除了车型换代所带来的产品优势外，本田这几款热门车型均提供了油电混动系统，动力选择的丰富程度上也是优于竞品的。在圈哥看来，像本田这样的日系品牌，并非产品力不行，而是面对火热的新能源市场，新车品类太少消费者基本没得选，最终导致销量被拖了后腿。

日产：轩逸销量担当

值得一提的是，在合资车市整体下行大环境下，东风日产依然表现不错，2023年累计终端销量为79.1万辆。从具体车型来看，天籁凭借着超变擎、超智联以及超智驾三大核心技术优势，全年销量超9万辆。而轩逸凭借舒适、省油、科技等亮点，全年销量更是超过37万辆，家轿之王称号可谓当仁不让。

除轿车市场稳健增长外，东风日产SUV家族同样成绩突出。其中，坐拥极致驾控的专业城市SUV的逍客，全年累销量超10万辆，奇骏累计终端销量超3万辆。同时，主打年轻市场的劲客也有不凡表现。在圈哥看来，东风日产凭借着丰富的产品矩阵、出众的技术、可靠的产品质量，在各细分上都取得了较为不错的成绩。

在《车壹圈》看来，虽然日系三强2023年，都出现了不同程度的下滑。但丰田的总销量依旧最高，凭借TNGA架构打下的优秀基础，再加上终端优惠的刺激，保证了丰田日系一哥的位置。而本田凭借着新车技术方面的优势，通过丰富的车系和动力选择，保住了品牌在合资市场中的地位，至少在油电混动领域本田优势其它品牌还是很难超越。虽然东风日产销量与丰田、本田还有一定差距，但79万辆的销量在合资品牌阵营里依旧处于第一梯队。总的来说，2023年日系三强销量下跌是主旋律，降价换量成效也是显著的，只不过新能源产品的匮乏还是拖了后腿。