日前，我们从理想汽车官方获取了最新销量数据。数据显示，2023年12月，理想汽车交付新车50353辆，同比增长137.1%。2023年第四季度共交付131805辆，同比增长184.6%。2023年全年交付376030辆，同比增长182.2%，年度销量目标完成率125.3%。同时，理想汽车CEO李想表示，2024年理想汽车将挑战80万辆年销目标。面对蔚来、问界、阿维塔等竞品，理想今年能否成功挑战年销80万辆的目标呢？下面与圈哥一起来了解下。

销量创新高 理想挑战80万辆目标

结合理想披露的数据显示，2023年理想前三季度销量为24.42万辆。在第三季度财报中，理想对于第四季度给出的交付指引为12.5万辆至12.8万辆，同比增长169.9%至176.3%。最终理想达成此目标，2023年累计销量为37.6万辆，同比增长更是高达182.2%。

基于以上亮眼的成绩，理想汽车CEO李想微博发文表示，2023年目标全部达成，2024年挑战更高目标，并发布了800000、100000、30000、2000，这四个数据。对应的分别是2024年销量目标80万辆、月交付目标10万辆、单车型月交付冲刺3万辆、超充站建设数量提升至 2000座。

挑战大 竞品多

而2024年理想要完成80万辆的销量目标，则要在2023年的基础上增加约43万辆，增幅高达116%。以理想汽车目前的基数和增速来看，销量翻倍的目标并非痴人说梦。不过，将这些目标细化到每月，那么理想要完成今年的年销目标，每月交付辆就要达到6.7万辆才行。毕竟去年理想月均销量也不过3.1万辆，需要再翻一倍的销量才能接近目标。

正因如此理想也加快了推新车的步伐，今年上半年计划推出L6，后面还有包括MEGA共三款纯电新车。虽然理想很可能用L6来与竞品打价格战，但之前曝光的MEGA 60万元以内的预售价很难担起走量重任。当然，圈哥也不排除理想L系列后期降价抢市场的可能，再上四款新车去完成超40万辆的增量，不是没有可能，但面对激烈的市场环境，这对于2024年的理想来说还是颇具挑战的。

去年理想推出L7、L8、L9的时候基本上同级没有什么车型能够与其竞争的，现在威胁最大的问界新M7，也是在11月份才开始爆发增长的，并且当月销量就超过了理想L7。虽然问界新M7给理想带来的不小压力，但去年前十个月理想并未受到竞品的影响，所以还是完成了年销目标。不过今年的格局就完全不一样了，刚刚上市的问界M9已经成为了理想L9的最大竞争对手，并且订单量还处于爆发增长的初期阶段。同时，中大型SUV市场还有像阿维塔11、智己LS6等这样的后起之秀。所以这也为什么圈哥认为，理想今年想要完全80万辆目标还是有挑战的。

智驾是短板

在圈哥看来，理想除了竞品崛起的压力外，在技术方面也有着一定的短板。特别是智驾这块，一直都不是理想最擅长的地方，面对有着华为智驾技术加持的问界系列、智界系列、阿维塔系列车型的时候，理想智驾的优势就显得非常小了。这也不是圈哥随口一说的，毕竟给理想构成直接压力的问界新M7有6成以上的订单都指向了智驾版车型，像问界M9、阿维塔12甚至直接标配了智驾功能的硬件，足以说明市场对智能辅助驾驶功能的旺盛需求。

而今年又是各大车企发力智驾系统的冲刺阶段，从各地开始发放L3级自动驾驶测试牌照就能看出，下一个风口必然是谁能做好智驾，就有更多取胜的筹码。理想要想在销量方面更近一步，除了推新品，智驾领域要有所作为才能突破。

在《车壹圈》看来，理想要在今年完成80万辆目标的确颇具挑战。当然，也不说理想这一目标就遥不可及，毕竟从近两年的增长情况来看，理想每年销量都能翻一番。不过，随着问界新M7、M9、阿维塔11等车型的崛起，再加上华为智驾功能上车的频率越来越高，理想今年想要在销量上继续突破，除了要面对对手的产品竞争外，智驾技术的提升也是迫在眉睫。