中大型豪华轿车一直都是的各个品牌颇为看重的市场，为了得到更多消费者的认同，不少车型都在空间、动力上做足了功课，不过有一款车却是个例外，它就是雷克萨斯ES。今日（7月4日），全国排名前十的《车壹圈》从官方了解到，雷克萨斯今年下半年将会对多款车型进行改进升级。其中，ES200由于现款动力总成无法满足最新的国六标准，因此新款ES200 将采用丰田最新的2.0L+CVT的动力组合，最大马力提升到了178匹。不过相比同级竞品宝马3系、奥迪A4L、英菲尼迪Q50L等同排量的车型动力都要偏弱一些，关键是买它还得加价。

从造型来说，新款ES200各方面都与现款保持高度一致，硕大的纺锤形中网依旧是其辨识度最高的地方，配合上V字形的日间行车，让ES看上去霸气十足，很有气场。光从设计上看，ES的造型更适合不同年龄段的消费者，它既有豪华车的大气沉稳也拥有轿跑车般的运动氛围，这也是为什么你会在街上看到不同年龄层ES车主的原因。

据《车壹圈》了解，新款ES200的发动机，由现款型号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机，换装为了19款凯美瑞相同的M20A-FKS 2.0L发动机，最大马力比现款增加了11匹，达到了178马力，虽然动略有增加但提速并不会很明显，毕竟ES200只是一辆搭载了2.0L自吸发动机的车，相比较宝马3系、奥迪A4L、英菲尼迪Q50L同排量的涡轮增压车型，ES200在动力输出与扭矩上不占优势。

比较有意思的是，在国内消费者最为看重的后排空间表现上，雷克萨斯ES也并没有特别突出的亮点。ES车身长宽高为4975/1866/1447 毫米，而轴距也只有2870毫米，没有最新款的3系长轴版（轴距2961毫米）和奥迪A4L（轴距2908毫米）那么突出。从圈哥之前的实际乘坐体验来看，ES和后排空间表现也确实要略逊于新款的宝马3系和奥迪A4L，不过座椅舒适性方面，圈哥个人认为ES做得还是很不错的。

从动力和轴距这两个指标看，ES与竞品车型相比没有什么优势。不过在同级豪华车型里ES却拥有着三年72.89%的超高保值率，加上6年15万公里的免费保养和不错的燃油经济性，让ES在用车成本方面拥有了足够多的卖点。这也是为什么在动力、空间方面ES不如对手的情况下，终端还能加价1-2万不等继续热销的原因。

除此之外，ES的带货能力也很强。根据日媒的调研报告显示，随着ES在中国市场的热销，还带动了旗下NX、RX，甚至更为高端的LX销量增长。从官方公布的销量数据中我们发现，在国内汽车市场增速疲乏的情况下，雷克萨斯2018年在华累计售出新车160468辆，同比增长了21%，是国内市场上增长最为迅速的二线豪华品牌之一。可以说ES成功也很大程度上促进了雷克萨斯在华销量的增长。

《车壹圈》观点：总的来说，新款的ES200在造型设计上没有改变，不过却换装了19款凯美瑞上的那套符合最新国六标准的2.0L+CVT动力总成。虽然动力、轴距方面不如同级竞品，但在后期用车成本和可靠性方面，ES却拥有足够多的亮点。对于想省心又不知道买什么车的消费者来说，选ES就错不了。加上坚挺的价格和出色的保值率，就算开几年卖了ES也不会掉价太多，而你唯一需要的担心的是新车上市之后加价多少的问题。各位圈友你们会选ES么？欢迎留言吐槽！