随着2023年接近尾声，各个车企之间的竞争也进入白热化阶段。从11月国内车市整体情况来看，市场零售达到208.0万辆，同比增长26.0%，环比增长2.4%。其中，轿车市场零售为98.1万辆，同比增长22.3%，环比增长5.1%。即便是在传统销售旺季之后，我们也能看到消费者购买意愿依旧非常强烈。

在具体的车型销量上，比亚迪各款车型依旧稳定发挥：海鸥继续发力，单月销量创下历史新高，秦PLUS DM-i、海豚相继上榜；燃油车这边，日产轩逸反超朗逸，销量仅次海鸥。中级车市场，凯美瑞略微下滑，帕萨特、迈腾拉近差距。

海鸥勇夺“4连冠”

继秦系列、海豚以后，比亚迪在今年下半年又将海鸥变为了自己在轿车市场的新爆款。从今年8月开始，海鸥就一路高歌猛进连续成为轿车市场的单月销冠。在11月，海鸥表现依旧抢眼，不仅蝉联轿车市场销冠实现了“4连冠”，同时40594辆的销量不仅创下自己单月销量纪录，还是整个轿车市场中唯一销量突破4万辆的车型。

毫无疑问，不论是自我对比还是放眼市场，海鸥在11月的表现都能用无懈可击来形容。除此之外，比亚迪另外两款轿车海豚、秦PLUS DM-i也相继上榜，销量分别为26580辆和26050辆，双车表现非常稳定。

从海鸥销量一路攀升来看，车型一方面很好的发挥了自身品牌声量优势，在秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型全面打响比亚迪品牌名号后。相对新推出的海鸥就能很快进入消费者的视野并成为高热度车型。此外最核心的一点，海鸥的推出的时机也刚好的卡住了消费者从微型纯电动车向小型纯电动车消费升级的时间节点，迎合了当下主流纯电轿车的市场的需求。

轩逸强势反超朗逸

虽然新能源车型一直都占据轿车市场的销冠位置，但流水的销冠铁打的“老炮”，轩逸、朗逸、速腾等合资燃油车型一直都占据着轿车市场的头部位置。在11月，轩逸表现强势凭借39105辆直逼海鸥，成为轿车销量第二好的车型。同时，轩逸也凭借近4万辆的销量成绩成功反超朗逸、力压速腾。

能够在新能源车型凶猛的攻势下，各合资燃油轿车能够保持不错的销量和排名，主要还是得益于自身多年以来的口碑积淀，在没有购买新能源车型需求的情况下，选择轩逸、朗逸这样的好口碑车型自然是绝大多数消费者的选择。

此外关键的因素其实还是产品的价格，新能源车型的崛起带来的不仅仅是动力形式上的差距，更多的还有价格上的压力。在这样的背景下，合资燃油轿车也只有以价换量。以轩逸为例，目前最实惠的轩逸经典车型，终端裸车入门价已经仅7万元出头，优惠幅度已经达到了3-4万元，甚至更多。

凯美瑞后劲不足？

再看中级轿车市场，凯美瑞依旧是细分市场的Top1，11月销量19783辆。不过环比10月，凯美瑞的表现就显得有点后劲不足，单月销量不及2万辆，相比帕萨特18910辆和迈腾18390辆的销量表现，三车的差距已经非常之小。虽然环比10月凯美瑞的销量略有下滑，但19783辆的成绩还是保住了自身在中级轿车市场的地位。当然，凯美瑞出现销量环比下滑主要的原因还细分市场过于内卷。

目前，各款畅销中型轿车在终端的优惠都相当给力，其中帕萨特的优惠力度更是来到了2.5万元左右，部分地区甚至更高。虽然凯美瑞在终端也有不错的优惠，但相比帕萨特更小。所以在更大的优惠力度之下，帕萨特入门版车型终端价格也更低于凯美瑞。价格上的差异，也是消费者将更多目光投向帕萨特的重要原因。

此外，全新第九代凯美瑞也正式在11月的广州车展上亮相。在新老车型即将交替之际，更多的消费者自然是选择观望。

奥迪A6L独领风骚

在豪华轿车领域，奥迪A6L成为了唯一上榜的中大型轿车，11月18253辆的销量直接让自己来到了榜单的12位。能够在豪华中大型轿车市场中独领风骚，奥迪A6L主要依靠的还是可观的终端优惠。目前，奥迪A6L主销车型的终端优惠力度都在10万元左右，个别地区还更高。在如此大的优惠之下，自然销量有所保障。

此外，奥迪A6L同级最大竞争对手奔驰E级和宝马5系也刚刚发布了新款车型。在竞品更新换代之际，奥迪A6L的销量成绩自然更为好看。

在《车壹圈》看来：新能源的浪潮下，新能源车型已经逐渐占据了轿车畅销榜单的大多数。不过从消费结构来看，消费者更青睐的还是海鸥、五菱缤果、宏光MINIEV等微/小型纯电轿车，解决的还是最基本的代步需求。

而在燃油车领域，市场的消费层次就更丰富，各级别车型均有上榜。而对于年底有买车需求的消费者而言，现在就是最合适的时机了。在各车型价格本就很内卷的情况下，各车企、经销商已经开始年底冲量，谈价空间也将更大。