MPV虽然销量占比在各细分市场中不算特别显眼，但其潜力还是比较大。日前，我们从乘联会获取了11月份MPV销量数据。具体来看，销量前十的车型自主品牌就占了6个席位，不过绝大多数均为燃油车型。对比10月份的数据看，11月份腾势D9销量再次反超别克GL8，成为了MPV市场当之无愧的销量冠军。接下来，与圈哥一起来了解下吧。

销量前五略有变化

如果说近两年来在MPV市场，哪款车型最为瞩目，那腾势D9就是其中之一。虽然在10月份被GL8反超，不过腾势D9仅用了一个月又再次坐上销冠宝座的位置，并且11月份销量就达了9737辆，比排在第二的GL8足足多出了1978辆，直接与对手拉开了差距。而别克GL8在11月份销量仅为7761辆，环比下滑29.6%，增长较为乏力。

在圈哥看来，合资很多MPV车型都靠降价抢市场的，但腾势D9却不然。目前腾势D9终端价格坚挺，之所以能够热卖，还是因为其出色的产品力加上可靠的品质得到了消费者认可，毕竟这在30-50万元高端MPV市场上，能够提供插电混动的车型屈指可数，腾势D9就是其中佼佼者，消费者自然愿意购买。

除腾势D9外，自主为代表的传祺在MPV市场同样不容小觑。从榜单来看，传祺M8、传祺M6，两款车型11月份销量均超过了4000辆，并且传祺M8还比赛那多出了363辆。在圈哥看来，传祺能够这么多年在MPV市场保持高销量，主要还是靠价格优势，传祺上榜的2款车型终端普遍优惠都在0.8万元左右，价格下来了销量也就自然上去了。

梦想家销量超五菱佳辰

相比其它的竞品，岚图梦想家可以说是后起之秀的代表，仅11月份销量就达到了3550辆，比五菱佳辰还高，要知道岚图梦想家可是起售价就要33.99万元的高端MPV。能够取得如此成绩，还是与梦想家的产品力不无关系。首先，毕竟梦想家PHEV在CLTC工况下纯电续航就238公里，市区行驶用纯电跑基本无需加油，用车更省。其次，梦想家标配了双侧电滑门、第二排座椅加热、通风、按摩全都有，再加上3200毫米的超长轴距，舒适性方面梦想家可以说是远超同级位的赛那、GL8，这也得到了市场认可。

另外，此前没啥存在感的五菱佳辰，却已经连续两个月榜上有名，11月份销量达到了3526辆，这也说明了像四五线市场对于入门级家用MPV也是有着较强需求的。而五菱佳辰不仅可以提供更加舒适的乘坐体验，其6.88万元的起售价对于大部分普通家庭来说购车没啥压力，更何况该车终端目前还有1万元左右的优惠，这也进一步刺激了佳辰销量的上涨。

合资日系占比最高

虽然GL8是合资MPV卖得最好的车型，但从销量占比来看，丰田、本田在该领域还是有着极强的统治力。赛那、格瑞维亚分别在11月份售出了5866辆、3768辆新车，紧随其后的奥德赛、艾力绅也分别交出了2543辆、1806辆的好成绩。有意思的是，上榜的所有日系MPV，全部都是油电混动车型，且四款车型终端优惠幅度都在3-7万元不等，说明在家用市场上消费者对购车、用车的成本还是非常看重的，这也日系MPV取胜的关键。

此外，在轿车和SUV市场风生水起的德系车，在MPV市场几乎没存在感，前半年还在榜的奔驰V级和大众威然，进入11月份后仅剩威然一款车型了。根据数据显示，威然11月份销量为1567辆，并且也是通过终端降价形式才打开了市场，与丰田、本田还有着较为明显的差距。

在《车壹圈》看来，11月份MPV销量前五名除了腾势D9外，变化并不明显。而且上榜的自主新能源车型在终端几乎没有优惠的情况下，能够取得如此成绩，也说明了它们的产品力原本就很强。而合资车型特别是日系、德系均凭借大幅度的终端优惠，才保持住了市占率，并不是一个可持续的好现象。如果后期越来越多的自主新能源车型进入MPV市场，合资燃油车的市场份额就很难保持下去。