继电池品牌——“金钟罩”之后，长安首款标准电芯也迎来投产下线。转型新能源，长安迈上了一个新台阶。

11月24日，长安汽车首款标准电芯在时代长安动力电池有限公司投产下线。给大家划一下重点：电芯由长安与宁德时代合资的工厂生产，这意味着长安在“三电”关键核心技术有了主动权。那么，时代长安标准电芯有何产品亮点？下面，就跟圈哥来进一步了解一下具体的情况吧。

长安与宁德再度强强联合

其实，熟悉的朋友都知道，长安汽车与宁德时代关系非常密切，毕竟旗下高端新能源品牌阿维塔的重要股东之一就是宁德时代。如今，长安与宁德再度强强联合，进军动力电池领域，无疑展现出了“世界级”野心。

圈哥了解到，位于宜宾的时代长安动力电池有限公司是长安汽车、深蓝汽车与宁德时代三大巨头联手出资打造的科技型制造公司，集结了动力电池、新兴能源技术、新材料技术研发、制造与销售的全方位业务能力。项目总投资额高达60亿元，占地1000余亩，拥有25-30GWH的生产能力。

一方面，得益于宁德时代的产业规模，让时代长安拥有极具规模的锂电产业本地化供应链资源，让时代长安在综合制造成本等方面，拥有无可比拟的优势。另一方面，依托于宁德时代的赋能，也让时代长安在电池技术尖点、制造工艺以及品控等方面具备领先优势，让消费者用起来更加放心。

多项技术行业遥遥领先

圈哥了解到，时代长安在诞生之初，便被赋予了现代化、智能化、数字化与绿色低碳化的多重标签，尤其是在制造工艺、产品先进性、电池安全、节能环保等方面，更是创下了多项之最，确保每一件产品都是精品。

自动化率95%以上、从投料到成品，可实现1秒产出一个电芯、毫秒级的数据处理，近万个控制点......这是时代长安先进的电芯生产工艺的直接体现。据悉，在最新一代超级拉线技术应用下，能够实现超高柔性、快速换型。也正是在全球最先进的电芯生产工艺加持下，确保每一件产品都是精品。

同时，在快离子环石墨、超高导电解液、多梯度分层极片、电芯温控等多个前沿技术的加持下，让长安生产出来的电芯具备“质量超强、充电超快、循环超长”等特点。跟大家分享一些数据：电芯单体失效率达到DPPB（十亿分之一）级别；常温情况下，15分钟可实现30%-80%补能；电芯循环寿命可达2000循环以上，满足整车10年30万公里的要求，这些在行业都是遥遥领先。

至于电池安全，长安汽车除了通过“定向排气、全时预警、超压密封、绝缘阻隔、航天隔热等7项极致措施外，还创新性采用了一种新型的、军工标准复合材料设计，隔热性能较行业水平提升30%，100%实现热抑制。最后在节能环保这块，时代长安从筹备就开始规划零碳工厂路径，实现了100%水电绿色清洁能源，并在交通和物流、生产制造等环节不断改造和创新。

加速步入新能源快车道

作为新能源汽车的核心零部件之一，动力电池的重要不言而喻，但因为技术含量太高、前期投入巨大等等，很多汽车厂家都选择直接在产业链上选择合作伙伴。而长安汽车则选择了另一条道路：与宁德时代强强联合，成立时代长安，进入动力电池的全新赛道，为新能源转型发展按下加速键。

此番，长安首款标准电芯迎来投产下线，释放出了很多关键性信息：与宁德时代合作，依托其在制造工艺、产品先进性、电池安全等方面的优势，可以确保产品品质如一。同时，凭借宜宾本地化供应链资源，可以进一步实现降本增效。此外，进入动力电池领域，让长安汽车在产品核心零部件的自主可控，配合更具品价比的产品，在激烈的竞争市场中，才更具话语权。

为了进一步聚焦用户痛点与出行场景限制，长安汽车还制定了清晰的电池规划。即不断提升液态电池性能，力争在半固态、固态电池领域实现技术突破，并加大在新型电池领域技术探索。同时，坚持电池安全技术创新，打造全温域解决方案，持续升级优化“新能源消费者获得价值指数（CVI）”。

据悉，2030年，长安将推出液态、半固态、固态等8款电芯，形成不低于150GWh的电池产能；首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。为此，长安已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人。未来，将继续投入100亿元资金，到2024年电池团队达到3000人。

《车壹圈》认为，今年广州车展上，长安汽车发布了电池品牌——“金钟罩”。在短短一周后，长安首款标准电芯也正式投产下线。不得不说，长安汽车在“三电”关键核心技术这块的推进速度确实非常之快，这意味着长安汽车在产品核心零部件的自主可控上迈出了重要一步，强化了新能源供应链的韧性与可持续性。转型新能源，长安又迈上了一个新的台阶！当然，首款标准电芯会率先搭载在哪款车型上，不妨一起期待一下！