“混动的天花板，是深蓝超级增程”，这是深蓝汽车CEO 邓承浩在发布会上的金句。

11月17日，深蓝汽车携旗下SL03i、S7i亮相2023广州车展。不过，更重要的是，深蓝汽车还发布了深蓝超级增程技术，用10个字总结就是：超级省、超级爽、超级安全。那么，深蓝超级增程到底是口气大还是真实力？大家一起来看看吧。

超级增程，深蓝的解题思路

从乘联会公布的最新数据显示，今年10月份，新能源汽车单月销量为76.5万辆，同比增长39%，市场渗透率已达37.8%。面对新能源大潮，中国汽车品牌大多选择了混动、纯电为主的两条发展路径。不过，深蓝汽车却是例外，除了纯电技术之后，还选择增程作为第三种解题思路。

当然，深蓝汽车的底层路基也很简单：“油+电”，节能，但始终无法甩掉时有时无的燃油味，纯电动则面临着补能焦虑、低温挑战，尚未实现全场景的覆盖。而深蓝超级增程基于完全正向设计的纯电动平台，在纯电动汽车上做补能速度的创新，有效解决了节能与补能两大痛点，并具备超级省、超级爽、超级安全等特点，成为了目前最符合中国国情的绿色出行全场景解决方案。

超级省：1L油可发约3.3度电

对于用户而言，选择新能源车最主要的原因之一就是省钱。依托于原力超集电驱和原力智能增程的技术创新，深蓝超级增程技术就很好的平衡了性能与低油耗之间的深层次矛盾，也正是因为如此，深蓝汽车获得了中国心十佳新能源动力系统奖项。

原力超集电驱，是超级增程的动力源泉，在温度场实时动态预测等技术加持下，其最高功率超过190kW，系统最高效率95%以上。而原力智能增程则搭载增程专用发动机和发电机，可实现1L油可发约3.3度电。

给大家分享一组数据：深蓝蓝超级增程用户90%的市区里程都是纯电动，80%的全里程是纯电动，车主真实匮电平均油耗低至5.2L/100km。简单算一笔账，以一万公里里程为参考，深蓝超级增程平均能比燃油车节省多达5058元，比插电式混动节省到1128元。可以说，开得越多省得越多。

超级爽：纯电车驾驶感

依托于纯电专用平台打造，深蓝超级增程实现了纯电驱动行驶，尤其是在静音表现上，更是实现了遥遥领先。

圈哥了解到，原力智能增程采用了NVH智能平衡策略、啸叫变频主动控制技术、低速电机噪声主动控制等技术，可以使得行进间启停增程系统的车内噪音、原地启动方向盘震动等方面的表现领先同级，从而实现无感启动，带来媲美纯电车的静谧感。

同时，深蓝超级增程还可根据电池电量、驾驶习惯和路况信息等多重因素进行智能能量管理，实现智慧启停增程系统、自动调整发电策略、全场景自适应能量管理等，从而给用户带来更愉悦的驾乘体验。

超级安全：金钟罩电池

对于新能源车而言，安全是绕不开的一个话题。一方面，深蓝超级增程采用金钟罩电池，基于iBC数字电池管家，可实现24小时电池全方位监控。其中，电池包全域采用IP3X防短路设计，比国标要求高5倍。特有的电池哨兵模式，通过U/T巡检实时检测电池状态。

同时，基于多维度系统安全设计，也实现了电池的不起火，有效避免了热失控。也正是对于自身实力的信任，深蓝汽车表示，在满足条件下的首任车主实施终身质保。

另一方面，深蓝超级增程还提供了诸多主被动安全配置，全方位保护驾乘人员的安全。以深蓝S7为例，在日前中汽中心公布的测评中，S7获得了新版C-NCAP五星安全评价，尤其是在对行人自动刹车能力、车对二轮车自动刹车能力、车道保持能力三项主动安全性能排名均处于行业顶尖水平。当然，这里面离不开自动紧急制动、540°透明底盘、环抱式高强度车身等硬核能力的赋能。

《车壹圈》认为，不可否认的是，深蓝汽车的超级增程系统在省钱、驾乘舒适度、安全性等方面，确实很好地解决了消费者一系列的用车痛点，这也是深蓝旗下产品销量能够快速突破10万辆的重要原因。只要消费者说好，市场愿意买单，那才是真的好。据悉，今年11月份，深蓝汽车也将出征海外市场，即将登陆泰国车展，加速新能源市场的全球布局。