11月8日，荣威D7正式迎来了上市，共推出了6款车型，售价区间为12.58-17.68万元。给大家划一下重点：新车的入门价下探到13万元以内，比预期低了很多。如果算上权益的话，入门更是来到了12.18万元起。

同时，新车在设计、配置以及动力系统方面，也确实有可圈可点的地方。那么，新车的产品力究竟如何？与竞品相比有何优势？未来市场前景如何？且听圈哥一一道来。

双前脸设计可选

荣威D7采用了全新的设计语言，显得更加有辨识度与科技感。其中，新车提供了两种前脸风格，一种是EV版本，封闭式前脸搭配分体式大灯，更有新能源味儿。而DMH版本则配备了前进气格栅，拉伸前脸视觉宽度的同时，也更加的运动。

来到车身侧面，隐藏式门把手、低风阻的轮毂，显得非常有时尚感。尾部造型圆润宽厚，细长的尾灯配合微微上翘的小鸭尾，也非常符合时下用户审美。

内饰主打舒适性

一方面，在空间表现上，荣威D7的长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm，在同级中处于中等水平。重点来了，新车配备了专属的零重力云宿座椅，菱形纹元素、麂皮材质等加入，触感非凡。

前排U形环抱式设计，与前排座椅加热、主驾驶10向电动调节+通风等一道，舒适性也很到位。而后排270°软包环抱沙发式座椅，配合同级最宽头枕，舒适感没话说。此外，新车还支持前排一键大躺，可秒变一张大床。

另一方面，在配置这块，荣威D7的内饰采用了平直的中控台线条，配合双拼色设计，时尚感得以凸显。奔驰“同款”电子怀挡，档次感进一步提升。12.3英寸的超长液晶中控大屏加入，融入了全新斑马智行车机系统，支持一语多意、边说边执行等功能。此外，像540度全景影像、L2级智能辅助驾驶、10扬声器音响等配置也没有缺失。

双动力系统可选

动力上，荣威D7提供了混动以及纯电版本可选。其中，DMH版本搭配了1.5L混动专用发动机，热效率超过了43%，纯电续航里程为125km，综合续航里程高达1400km，百公里亏电油耗可做到4.3L。同时，行业创新的发动机与P1电机的同轴结构设计，也保障了整车的静谧性。

而EV版本则配备了VGA六合一电驱新三电技术，配合魔方电池，提供了510km与610km两种续航可选。同时，得益于上汽星云纯电专属平台打造，新车采用了后驱架构，配合五连杆独立后悬挂，零百加速时间仅需6.5秒。

比起竞品如何？

前面先带大家简单了解一下产品亮点。那么，与竞品相比，荣威D7有何优势呢？在圈哥来看，最大的优势就是价格。本次，荣威D7共推出了6款车型，算上权益之后，直接把入门价下探到了12.18万元起，确实卷出了新的高度。

圈哥跟大家分享一组数据：零跑C01入门价14.58万元起，深蓝SL03入门价14.59万元起。再来看看传统合资热销B级车，帕萨特入门价18.19万元起，凯美瑞入门价17.98万元起。即便是小一号的速腾，其入门价也来到了12.79万元起。而荣威D7直接把B级新能源车卖出了A级车的价格，确实非常狠。

因此，即便与零跑C01等车型相比，新车在外观、空间、配置、乃至动力续航等方面有些劣势，但在绝对的价格优势下，都显得不那么重要了。这一次，B级车市场格局或是真的要变了！

最后，大家觉得荣威D7值么？欢迎评论区留言讨论。