日前，随着国内各大上市车企先后公布其2023年三季度的业绩快报，各大车企的营收、净利润等关键性指标也随之浮出水面。那么，各大上市车企交出的成绩单究竟有何看点？营收、净利润、利润率等排名如何？下面，就跟随圈哥一起来看看吧。

营收：上汽第一，四家破千亿

从各大厂商公布的数据来看，今年前三季度，有4家车企营收破千亿元，其中，上汽、比亚迪、长城汽车分别位居前三。对于上汽集团营收第一，圈哥一点也不意外，毕竟手握上汽大众与上汽通用两大王牌，就是营收的一个保证。值得一提的是，今年前三季度，虽然上汽集团营收第一，但同比却下滑了0.77%，这里面主要还是大众、通用等巨头销量下滑。好在，上汽乘用车、智己、名爵等弥补了一些损失。

再来看看比亚迪与长城以及长安。数据显示，今年前三季度，比亚迪营收达4223亿元，同比增长超57%。比亚迪营收大增的背后，与其销量分不开。在新能源带动下，比亚迪前三季度累计销量超207.96万辆，同比增长76.23%。无论是海洋网还是王朝网，亦或是腾势以及出口，贡献都非常大。

而长城汽车今年前三季度营收达1195亿元，同比增长了20%。有一说一，今年长城汽车的市场表现不太好，尤其是一二季度，销量下滑比较厉害。好在，三季度的发力，让今年前三季度长城累计销量超86.4万辆，同比增长7.69%。营收增速远大于销量增速，也说明了其品牌持续向上。据悉，长城第三季度单车售价增长至14.36万元，可见一斑。

最后还提下赛力斯，因为它是为数不多营收同比下滑的车企。这里面主要还是问界品牌销量下滑导致。不过随着问界新M7的到来，让其未来更加乐观。数据显示，该车上市首月超6万台的大定订单，后续交付节奏加快，对营收以及利润的增长，都将起到促进作用。

净利润：比亚迪遥遥领先

从各大车企公布的数据来看，今年前三季度，仅比亚迪以及上汽集团的净利润破百亿。具体来看，比亚迪前三季度净利润达213.7亿元，同比增长超129%。这个数据可以说非常夸张了，相当于今年前三季度，每天净赚近8000千万元。同时，这个数据基本的等同于上汽+长安之和。对于比亚迪的暴走，除了销量走高外，更多的也展现出了比亚迪在新能源供应链体系的把控力。

而上汽集团的净利润的下滑则与利润奶牛上汽大众以及上汽通用下滑有很大的关系。反观长安汽车，虽然长安福特、长安马自达销量下滑了不少，但今年前三季度，自主乘用车品牌销量超117.8万辆，同比增长了23.87%。同时，从销量结构来看，长安汽车目前依旧是燃油车为主。燃油车盈利稳健、新能源转型处于放量阶段，长安无疑给其他自主车企树立了一个榜样。

毛利率：行业下滑严重

首先给大家分享一组数据：今年三季度，汽车行业毛利率平均均值为9.6%，特斯拉三季度毛利率为17.9%，为近四年来的最低水平。

从各大车企公布的三季度毛利率来看，大部分上市车企的毛利率还在行业平均值左右徘徊。仅有比亚迪、长安、长城、江淮等四家车企毛利率在10%以上。有几点比较有意思：一是比亚迪毛利率最高，这里面与其供应链有很大关系。而长安大部分仅靠自主燃油乘用车，也是一绝。而长城汽车利润率高更多的是品牌价值增长。他们对于中国其他品牌而言，都有一定的参考意义。而从头部三家车企的毛利率来看，也不惧跟特斯拉继续价格战。

二是汽车行业利润率下滑厉害。日前，乘联会秘书长崔东树表示，今年1-8月份，汽车行业销售利润率仅有4.9%，创几年新低。且相对于整个工业企业利润率5.5%的平均水平，汽车行业仍偏低。而从各大上市车企毛利率来看，的确也是如此的。看来内卷的车市，确实让很多厂家拿出了真金白银的利润来让利消费者，但这并不是一个长久之计。

《车壹圈》认为，从各大车企公布的三季度报来看，车市马太效应非常明显，尤其是比亚迪、长安、长城等车企，无论是在营收、净利润亦或是毛利率等指标上，都展现出了良好的经营态势，中国品牌崛起正当时。而以上汽、广汽等为代表的车企，因合资品牌受新能源转型拖累，一定程度上拖了整个集团的后腿。此外，诸如众泰等亏损严重的车企，如果找不到合适的突破口，很有可能成为历史。