在刚刚开幕的2019北美车展上，大众正式发布了新款美版Passat车型。新车相比老款在外观上做出了较大的更新，基本和现款国产的上汽大众帕萨特相同。但是令圈哥惊讶的是，据外媒透露，新车底盘与现款美版车型保持一致，依旧采用PQ46平台打造，而并非与国内全新帕萨特相同的MQB平台。要知道，2018年帕萨特在北美市场仅卖出4.1万台，同比下降32％，大众此举，这是要彻底放弃北美市场？

尽管算不上全新换代，只能勉强算的了中期改款车型，但新车里里外外的变化还是让人耳目一新。外观方面，新款美版大众Passat车身整体造型与现款的上汽大众帕萨特相同，但在外观采用了更为运动化的设计。诸如更大胆的进气格栅造型、锋锐的前大灯、Y字形的分叉进气口以及超跑风格的5幅轮毂等等，看上去十分夸张。

（全新国产帕萨特）

和全新国产大众帕萨特一致，新车侧面都采用了多条锐利的腰线贯穿车身，看上去十分简约。而在尾部，全新一代Passat同样采用了微微翘起的扰流板，凸显出新车性感运动的一面。同时，全新造型的LED尾灯组以及下方则为镀铬双边双出的排气布局，进一步彰显出其运动特性。不可否认，在年轻运动化方面，新款美版Passat确实要比国产帕萨特营造的更到位。

虽然在外观上新车与全新国产帕萨特基本相似，但是内饰却截然不同。具体来看，新车整体风格更偏向于老款美版Passat，像多媒体显示屏、贯穿式空调出风口、空调物理按键开关依次排开，不过唯一能够凸显豪华的中控时钟都已经取消了。可以说的是，在豪华感营造方面新款美版Passat确实和国内的帕萨特存在很大的差距，难道大众认为美国消费者没有国内消费者活的“精致”？

（全新国产帕萨特）

动力方面，据《车壹圈》获悉，此前的3.6L六缸发动机、四驱系统将不会出现在新款美版Passat，并且国内已经导入的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机也将缺席，取而代之的依然是老款的2.0T发动机，其最大功率176马力，峰值扭矩280牛·米，介于国产帕萨特280TSI（1.4T）和330TSI（2.0T低功率）之间，并搭配6速自动变速箱。在8AT大行其道的今天，6AT似乎显得有些落伍了，不过相对国产版的7DCT其在平顺性上应该会更好一些。

总的来说，这款车的整体表现只能用“不令人失望，但也没有惊喜”来形容。可取的是，新车在运动感的营造上不仅比老款美版Passat要出色，并且比国产全新帕萨特还要更胜一筹。但可惜的是，新车的内饰、底盘以及动力总成放在当下无疑显得稍显过时。不过在大众看来，这些或许不是那么重要。一方面，大众深知美国消费者和国内消费者购车理念的差异；而另一方面大众在北美市场的表现并不算好，或者说大众车型在美国并不受待见。反观中国市场，大众在国内可谓风生水起，北美市场的年销量只能算得上国内的零头，所以，这也不难理解为何新款美版Passat要落后国内全新帕萨特一段时间了。