在新能源中大型轿车市场比亚迪汉能够拿下销冠，圈哥并不觉得意外，但要把条件放宽到含燃油车领域，汉还能夺得第一那就很不简单了。根据乘联会数据显示，今年1-9月比亚迪汉取得了16.64万辆的好成绩，再次拿下了中型及中大型轿车市场销量冠军。为了进一步抢占市场，比亚迪汉DM-i冠军版横空出世，其最具性价比的入门版车型是否值得买？下面与圈哥一起来了解下。

外观变化小 尺寸比竞品大

外观方面，汉DM-i冠军版延续此前汉DM-i车型的设计整体改变不大，中网使用点阵式设计，上部则是贯穿前脸的镀铬装饰条。并且前包围两侧设计有獠牙造型的进气口设计，同时大灯内部也采用更为精致的布局。另外，新车还加入了冰川蓝配色，给人感觉更加大气、优雅。

车身侧面，一条腰线贯穿车身，隐藏式门把手搭配大尺寸的轮圈，让汉DM-i冠军版多了几分时尚气息。车身尺寸方面，新车也是颇具优势的长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距达到了2920毫米。

虽然汉DM-i冠军版定位中大型轿车，但比亚迪还是用的错位竞争的策略，瞄准的对手基本都是合资中型轿车。我们以凯美瑞为例，汉DM-i冠军版不仅车身三围比前者大了一圈，轴距更是足足长出了95毫米，越级的空间表现同样是它取得消费者认可的重要原因。

座舱豪华 入门版配置同样顶

汉DM-i冠军版座舱布局与现款车型保持一致，黑色与浅棕色的双拼配色，让新车视觉上不仅高级也更为优雅。方向盘后方为12.3英寸的全液晶仪表，搭配大尺寸的中控屏，不仅科技感强，还拥有5G网络的DiLink 4.0智能网联系统。同时触感细腻的皮质材料，基本覆盖了所有触手可及的地方，整个内饰完全不输比四五十万的豪华轿车。

在配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备，极大提升用车便利性。同时，像L2级辅助驾驶、360度全景影像、遥控泊车、电动后备厢、无钥匙进入/启动、对外放电、前排手机无线充电、主副驾驶位座椅电动调节、FSD可变阻尼悬架等几十项功能在汉DM-i冠军版上都是标配。相比价格更贵的尊荣型来说，入门版车型完全能够满足到大多数人的用车需求，特别是对于不喜欢天窗又想要高配置的用户很友好。

另外，汉DM-i冠军版在动力续航上的表现也是可圈可点的。全系车型搭载都是1.5T+电机组成的插电混动系统，其中1.5T发动机最大马力为139匹，而121KM车型的驱动电机总马力也有197匹，电机总扭矩达到了316牛米，零百加速仅需7.9秒，动力储备是很充裕的。同时，NEDC纯电续航里程有121公里，综合续航里程达1260公里，并且在亏电状态下百公里综合油耗可低至4.2升，这对于一辆重量超2.2吨的车来说已经相当省油了。在圈哥看来，在意性价比的又对动力油耗有更高的要求，选汉DM-i冠军版入门车型是完全足够的。

以“冠军”为目标

今年比亚迪定了300万辆的年销目标，而为了达成这一目标，陆续推出了秦PLUS冠军版、宋Pro冠军版、宋PLUS冠军版，而汉DM-i冠军版也可以看作是今年比亚迪新车的收官之作。并且这一系列冠军版车型都是各细分市场的主力军。所以为了冲刺300万辆的目标，坐稳新能源市场头把交椅的位置，作为比亚迪王朝系列旗舰轿车的汉，推出冠军版也是顺理成章的。

在《车壹圈》看来，汉DM-i冠军版车型的诚意很足，无论是价格，还是高科技与实用配置在市场上竞争力都很强。而且也新车也并没有因为入门价降低，就对动力续航进行缩水，反而保持了一贯的高水准表现，产品力同样突出。同时，汉系列已经多月霸榜细分市场销量冠军，而DM-i车型销量占比已经超过6成，其冠军版车型又是其中的主力。现在想要选一辆中型或中大型新能源轿车，可以说汉DM-i冠军版就是一个绕不开的选择。