智驾挑战珠穆朗玛峰，阿维塔11今出征。珠峰作为世界之巅，代表人类已知地理最高点，征服它具有非凡的意义。且不论登顶，仅仅是到达珠峰大本营，对普通人和车来说，都是不小的考验，复杂的路况将极大考验其电驱稳定性、智驾系统适应性以及整车可靠性，纯电智能豪华中大型SUV阿维塔11将面对哪些困难，又有哪些应对手段呢？让我们先睹为快吧。

为什么要征珠峰

1953年5月29日，是人类首次登顶珠峰的日子，而今年则是人类首次登顶珠峰70周年。因此阿维塔11的此次征珠峰便多了一层更深远的意义。珠穆朗玛峰作为世界之巅，坐落于中尼边界，多变的气候以及高海拔带来的低氧环境，对人和车都是不小的挑战。

因此许多新车会通过高原测试的方式检验车辆在极端环境下的可靠性，如果能征服珠峰的恶劣环境，那日常工况自然就能如履平地了。考虑到阿维塔11是一款中大型纯电动智能SUV，能不能跑长途自驾？能不能去西藏？都是潜在用户们绝对会关切的点。要回答这些问题只有一种方式，实践。因此此次征珠峰的测试很重要，也很有必要。

征珠峰的难度如何

本次挑战路线是什么？纯电动车要征珠峰会需要哪些困难呢？我们接下来为大家一一揭晓。首先是路线，本次挑战将从重庆市出发，途径康定、波密、拉萨并最终抵达珠峰大本营，全程3376km。本身这个里程对纯电动车的补能来说就是不小的挑战，高原地区的基础设施无法与城市比拟，补给点间距也都在几百公里以上，这要求车辆不仅电池要大，能耗还要足够低。

挑战期间，车辆会经历九重难关。其中海拔超3000米的路段会有375km采用无接管穿越，这非常考验车辆阿维塔11这套华为ADS 2.0智驾辅助系统对牦牛、羊群、人和大车等障碍物的识别以及避让能力。

此外，许多隧道照明环境会非常苛刻，甚至是无光环境。这将极大考验智驾辅助系统在暗光和无光环境下的表现。这种工况对于特斯拉FSD这类纯视觉驾驶辅助来说无疑是灾难，而阿维塔11能否顺利完成挑战呢？我们拭目以待。

除了考验智驾辅助系统，阿维塔11还将经历天路18弯、怒江72拐和珠峰108拐等“无限弯道”路况。在高寒、高温差的路况下，车辆的悬挂系统机械素质也将经受巨大的考验。总的来说，软硬件层面都将面对极限测试。

阿维塔11有何底气

针对以上挑战，阿维塔11将如何应对呢？首先能耗和续航方面，阿维塔11鸿蒙版车型依靠电控算法的优化，将最高续航里程提升至730km，并且动力还会保持在6秒级破百的水平，得益于高压平台，十分钟就能补能超200km，面对3300多公里的挑战，压力并不大。

智驾辅助方面，阿维塔11采用了最新的技术，包括三个激光雷达、高清摄像头、超声波等探测手段，这些传感器协同工作能够精确地感知车辆周围环境，为车辆提供更加全面的安全保障。尤其是激光雷达技术是阿维塔11的一大亮点，它通过发射激光脉冲，然后接收反射回来的信号，精确地测量出车辆与障碍物之间的距离。

与传统的雷达技术相比，激光雷达的精度更高，而且能够提供更加丰富的环境信息。华为的ADS 2.0智驾辅助系统则通过高效的数据处理和算法优化，使阿维塔11能够更加准确地识别道路上的行人、车辆、交通信号等信息。并且ADS 2.0智驾辅助系统最出色的地方在于，它的工作并不依赖高精地图，仅靠实时识别加决策就能完成工作，非常适合高原复杂路段。遥遥领先的技术，就是阿维塔的底气。

《车壹圈》观点：总的来说，阿维塔11远征珠穆朗玛峰，不仅将展示其在自动驾驶辅助技术方面的卓越实力，也将奠定了其在未来智能驾驶发展趋势中的领导地位。随着激光雷达技术和华为ADS 2.0智驾辅助系统的不断完善和应用，阿维塔11将在未来智能驾驶领域中发挥更加重要的领导作用，敢为人先、敢争第一的进取精神值得肯定，我们也将一起期待阿维塔11圆满完成挑战。